Донякъде във връзка и с тази тема:

http://clubs.dir.bg/showthreaded.php?Cat=168&Board=opel&Number=1942503650&page=0&view=collapsed&sb=5&part=

Бях на ДВГ диагностика в Булвария - ПРЕФЕКТЕН.

Тоест видима причина за това да не пали веднага не се установи.

Има идея - преди палене на студено да се впръска със спринцовка малко бензин през маркучето, което отива до сензора за налягане, зелен, под предното стъкло който е. Ако запали веднага, това би трябвало да означава, че първите капки бензин отиват за полепване по смукателния тракт, а след това стават достатъчно и за нормално горене в цилиндъра.

Както съветва колегата по-горе, ще проверя по начина който казва и тези гумени уплътнения на дюзата.

Има и напредък!

Както уважавания Модератор няколко пъти е споменавал, ако се врътне малко на стартер, след това се очаква да пали от раз. При мене ПРЕДИ да сложа бутона за ръчно подаване на бензин, този номер НЕ минаваше. Сега, като дам налягане предварително, наистина от повторното врътване на стартера пали веднага. Все пак е нещо!

Отново обаче ми се разигра, както обикновено пак без никаква причина, празния ход, изразяващо се в леко претрисане съпроводено с ПОВИШАВАНЕ на оборотите с 15-20 оборота. Явно компютъра опитва да компенсира нещо, но не е ясно защо и какво. Подозирам, че когато това се случва, а това не е постоянно, просто някой такт някой цилиндър не пали, и това принуждава корекция на оборотите нагоре. За съжаление не се сещам начин да докажа това твърдение.

За колегата Астра ГТ - има още една маса за подмяна - от двигателя към купето (калника). С цел да проверя дали тази маса не прави мизерията с празния ход, ще я СМЕНЯ (не дублирам!!) и нея - от акумулатор (-) директно на най-близката шпилка на смукателния колектор.

Очаквайте продължение!