|
|
| Тема |
 За Любител и тунинга |
|
| Автор |
Ascona83 (бедствие !!!) |
|
| Публикувано | 03.07.02 14:16 |
|
|
|
УУУ бриателю ти си изтъркал кажи речи 1.1мм бре то това е много бре!!!
До колкото си спомням в книга на опел съм чел че не се препоръчва да се сваля от главата повече от 0.25 но аз мисля че до към 0.4 е допустимо, в книгата също пишеше че буталата не трябва да се показват повече от 0.4 над блока, което всъщност 0.4 се явява дебелината на гарнитурата. В таз същата книга пише че ако имаш кривина на блока над 0.05 требе шлайф. На 2.0 мотора мисля че хода на буталото беше 86 мм ама може и да бъркам. При такава интервенци от 1мм сметам да настъпат сериозни промени в степента на сгъстяване. Решение според мен има. Не е в компютъра, той нема общо с тая работа. Ти си променил степента на сгъстяване и най вероятно ти трябва по бръз разпределителен вал за да се оправи работата. В смисъл ако разгледаш валовете (разпределителните) на два мотора 2.0 с различна мощност ще видиш че на единия гърбиците са по-остри от на другия, което води до по точно газоразпределение и прочие глупости, също вдига и компресията и така нататък. Та требе внимателно да се разгледа тая възможност с вала, щото мисля че за скромна съма до 200 може да се оправиш с вала. Сега избора на вал ти предлагам да го предоставиш на някой който наистина разбира от двигатели, например инжинер завършил двигатели с вътрешно горене а не на гаражни майстори или познати от форума и други места. Аз не мога да ти кажа къв вал да вземеш, трябва да се сметне нова степен на сгъстяване и да се подбере вал от мотор с близки показатели. Това мога да ти кажа. Компютъра за съжаление не може да контролира тия неща.
Сега мой вчепетления да ти споделя. На мойта аскона дето не е инжекция и пуснах на главата 0.5 без абсолютно никакви притеснения, няма компутери няма нищо по нея, блока си го замерих беше си наред, смених буталата и сегментите и я затворих. Работи като пушка.
Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!
| |
| |
| 
|
|
