По отношение на съединителя, може да рита поради много причини.
1. Тампони, казваш че са здрави - отписваме ги.
2. Слабо ритане, все едно че го пускаш 2 пъти, или някой не ще да го пусне изцяло като си махаш крака и после го пуска вместо теб малко по късно!!!. - може да е от некадърен феродов със слаби пружини. Но може да има и други причини.
3. Ако има виене - при натиснат съединител , най вероятно лагер на съединителя, изкарват по 80- 100 хиляди ако са добри, оригиналните карат и повече, обаче това зависи и от теб, предполагам че инструктора ти, който те е учил да караш ти е казал че крака не се държи върху съединителя а до него
когато няма да превключваш а просто чакаш на светофар - това доста износва лагера.( не говорим за просто допиране на крака, а малко по силничко
като че си го отпуснал върху съединителя , не важи за всички коли , но не изисква кой знае колко от теб за да се предпазиш дори и да не е вярно за твойта кола)
4. Луфтове, или подобен ефект на този който имаш може да се получат и от скоростната кутия - диференциал, ако е много разтропана. Проверява се лесно
излизаш на равно, набираш до скорост за максимална предавка 4 или 5 та.
Отпускаш газта, и я натискаш пак, и.т. няколко пъти, без да се занимаваш с съединителя, ако чуеш някякво тропане , луфт който не ти харесва или нещо от сорта. Проверяваш тампоните, вдигаш едната гума на крик, и проверяваш луфта директно. Просто мърдаш колелото наляво надясно, като си на първа.
Нормално има луфт от порядъка на 5-8 см, в зависимост от общото състояние на колата, защото този луфт се образува от прекалено много елементи.
каре- диференциал - скорости. Мисля че по този начин на 5 та ня трябва да е повече от 10-12 см ако кутията е абсолутно здрава.

5. Ако имаш грижи със притискателния диск, ефектите са предимно от сорта на трудно превключване и вибрации при отпускане на съединителя. Но щом казваш че е сменян и то SACHS не би трябвало да имаш грижи.

Ако искаш да се цапаш ще ти опиша как да провериш дали е счупен, но трябва да се отвинтят 4 болта No 11 ключ, и да погледнеш ( не е опасно за колата стига после пак да ги завинтиш , не е проблем и за непрофесионалист).

Поздрави !!!