Брато аз не че разбирам много от коли ама ако описана кола е под 368'000 лично ще си резна топките ше ги топна в букранче с формалин и ще ти ги подаря като ловен трофей .
Когато купих асконата не беше ясно на колко километра е, собственика от който я купих ми каза:"Аз съм я карал около 170'000, когато я взех от германия продавача ми каза че няколко пъти е превъртал километража".
Километража е до 100'000. После е строшил мотора, след 170'000 каране, донесъм е друг мотор, който аз счупих след около 80'000, а той каза че го е карал към 30'000. Като я взех незнам дали са били сменяни дискове ама аз ги смених не защото бяха криви а защото беха почти прозрачни и можеше да гледаш към слънцето през тях, ама кога не грее силно.
Сега щи кажем едно нещо което забелязах преди да сменя гарнитура на главата. Значи като натисна спирачка по здраво и почваше да тресе колата все едно има АБС, особенно на скорости над 100 км/ч. Проблема не беше в чисто новите дискове, които аз сложих, а в гарнитурата на главата. Оказа се че между 3 и 4 цилиндър има дупка и само прелива от цилиндър в цилиндър, както знаеш вакумния усилвател на спирачната система е закачен на смукателя на 4 цилиндър. Дисковете ти най-вероятно не са криви но не се коси мойте струваха и двата 70 кинта, не са вентилирани, вентилираните бяха май 90 и двата, твойте са същите според мен. Сега пак ми се разтресе колата по същия начин наскоро но този път от спирачните апарати, щото са стари и разбити и като станат тънки накладките цилиндъра много излиза, а като му е поразбито леглото и почва да вибрира апарата, смених накладките и пак се оправи работата, ама целата ми мисъл е че това разбиване на апарата се получава от много каране и от годинките, по скоро от много каране.
Друго кво мога да ти кажа основния ремонт има следните цени:
1. Сегменти за четерите цилиндъра марка "KS", колшмит, истински 80 пари, твойте са същите, диаметъра на буталото ти мисля че е 79.9 мм
2. Бутала със сегменти и пистоден болт, комплект пак на "KS" за 400 лева
3.Гарнитура на тиквата между 30 и 50 пари зависи ква марка искаш има и една за 90 ама не и се връзвай.
4.Шлайф на главата 15-20 лева
5.Шлайф на цилиндри за 1-ви ремонт или там който ти е ремонт около 50 лева
6.Гумички за клапаните 15 лева максиму на фирма елринг
7.Тък като си свалил моторя е задължително според мен да смениш семеринга на коляновия вал щото протича от там, ако махаш скорости е хубаво и от другата страна да го смениш щото е слабо място и тече от там.Цената не я помня за съжаление.
8.Гарнитура на капак на клапаните, мисля че е коркова, около 5 лева
9. гарнитура на картер май 12 ли 18 беше.
Цените са народни нема да се косиш. Всички части горе не са втора употреба а чистак бърсак нови от магазина, включително и буталата дето са 400, има и едни по евтини на една друга фирма беха ама ми замирисаха на менте нещо иначе бяха 290 4-терите бутала.
Сега твойта кола е доста по-нова може да има разлика в цените ама нема да е голяма според мен.

Сега да ти кажа че маслото в скоростната кутия и диференциала на опел по книга не се сменат, лагера си е слабо място и рано или късно се разсвирва на всеки опел, трудното влизане на скоростите според една руска книга се дължи на това че ако не се кара дълго колата раждясва около съединителя и пречи там нещо на отделянето, ама не го разбрах добре и не мога да ти обясня точно проблема, но решението било там да се капне масло, но пък требвало да се откачи кутията и си е врътня яка.

Опел дето да не е ръждив нема така че не се впрягай, ама 7 бимберици за кола дето не съм видел и дето не съм карал 1 седмица не давам ако ще минет да прави като седнеш на седалката.

Наведи главата защото прелитам ниско с асконата !!!