Предполагам, че релето няма нищо общо. Обикновено прекъсва кабела в частта между купето и задната врата, защото там се сгъва и изправя многократно.
Би трябвало да имаш един кабел с постоянно +12V и един, който да подава импулс, когато чистачката трябва да тръгне. Тръгне ли, моторчето само си подава +12V докато чистачката се върне. После за да тръгне пак му трябва стартов импулс от другия кабел. За това и мисля, че по 2-рия кабел не идва +12v. Малко вероярно е , да се е прецакал механизма в моторчето, който осигурява движението докато чистачката не се прибере в изходна позиция.
Поне това, което описвам по-горе е при Кадет Е Караван, но предполагам, че и на Астарата ще е същото.