Колега,

седни си на г*за, кажи си от къде си и попитай за доверен/проверен майстор. Тук от 5 приказки на къст те разбираме, че в тая материя си гола вода (нищо лошо, никой не се е родил научен). При майстора със сигурност не можеш да минеш само с 5 думи и като бъдеш също разконспириран, даваш поле за недоброжелателна изява. Това е абсурд: няма искра, помпата изгоряла пак. Не че не може да се случи, ама или колата ти има по-сериозен НЕСТАНДАРТЕН проблем, който поражда всички останали, а майсторът не може да го намери (хем е на място, а какво остава за нас тук от дистанция), или просто майсторът се еб*ва с тебе. Затова: от къде си, пък белким някой ти подскаже, при кого да отидеш!

А иначе за мерака да понаучиш нещо по колата - похвално (наистина, не се бъзикам!). Абсурдното е само да искаш от нула и за нула време да схванеш всичко, което се отнася до актуално появил се проблем - сори, не става, знанията първо се натрупват, а чак след като минат едно ниво, стават използваеми. Така с 2 приказки на кръст не става.

По повод проблемите ти: не е зле някой да провери, дали алтернаторът не презарежда. Ей така, без особени изгледи това да е така, но за да изключиш напълно версията "изгоряло реле (с електроника в него, предполагам) и изгоряла помпа заради пренапрежение" ... въпреки че да се случат 2-те в един и същ момент е 99.9% изключено.

Успех.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите