Проблемът ти щом е и на двете горива, значи априори изключваме да е в горивоподаваща система. Остава да е в запалителна, т.е. изключваме дюзи.

От изгоряла гарнитура не че не може да е, ама в случая нещо не ми се връзва (по-скоро интиутивно, отколкото с обяснение от типа "от 1 следва 2").

Как се проверява искрата (щото все пак явно си мераклия): като извадиш една свещ, постарай се при включен към нея кабел да я закрепиш някъде така, че корпусът на свещта да има стабилна връзка към маса (желателно е да не се държи с ръка кабела към свещта). След това ти трбва някой да върти на стартер, а ти да гледаш има ли искра. По принцип ако има искра, тя даже се чува достатъчно ясно, та има начин да минеш и без 2-ри човек.

Ако на свещте няма искра, после би трбвало да провериш кабели и лули - това ще го прескоча.

Предполагам говорим си за кола с капачка и палец - ТОВА СА едни от основните заподозрени. Оглеждаш ги, може палецът видимо да е прогорял.

Ако обаче имаш искра на свещите, с тая подготовка няма как да провериш, дали искрата я има ВЪВ ВЕРНИЯ МОМЕНТ - това зависи от зацепването на ангренажа.

Айде стига толкова, все нещичко има, дето още можеш да си го провериш сам. Ако това не помогне, ти остава да питаш за свестен майстор някъде в оклността, където живееш.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите