Както вече писах, този датчик най-често мълниеносно гаси мотора, т.е. чек енджинът "няма време" да се обади, щото просто моторът изгасва.

После, КОГАТО ВСЕ ПАК УСПЕЕШ да запалиш, очевидно тогава проблемът го няма, а има една камара датчици, които чек енджинът ги индикира само когато са извън параметри, но не и когато са имали стари грешки. ЕКУ-то обаче пази всички грешки незнам си колко цикъла на запалване дори и след като е изчезнала грешката.

Това естествено е само хипотеза. По ключови дума OBD и Omega можеш да намериш доста интересни неща за самодиагностика в нета (англо- и немскоговорящия имам предвид). Ако знаеш немски, мога даже да ти мейлна нещо. Но тия дни относително рядко ще съм на компютъра, по-скоро към края на седмицата или в началото на другата.

Поздрави

В.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от VladoR на 11.12.08 08:36.