Здравей

Значи ето какво знам:
>>3.
Там има един термо-клапан, който регулира количеството топъл/студен въздъх, което се подава към двигателя. Вакуумчето се опитва да отвори стъдения въздух, а пластината го затваря, когато двигателя е студен.

>>2.
Опасявам се, че не си точен. Термостат беше клапана, който се мъчи да ти поддържа постоянна температурата на охлаждащата течност. Другото маркучле, като го проследиш - отива към смукателния колектор. От това място взема инф. за разреждането и MAP сензора.

>>1.
Нямам идея. Ти сам казваш, че разхода ти е по-висок.

Този проблем май се наблюдава при моноинжекциони с монтирана газова уредба. Ама по-хайванската. Когато нещата не са доизпипани...
Това, което обясняваш ме навежда на мисълта, че може да имаш спукано маркуче на някой вакуум. Опитай да си ги провериш всичките вакуумчета. Може и да се стабилизират оборотите.

Моят е C16NZ, но би трябвало разликата да е само в обема.
Айде и успех...