Здравей Pacone!

Извини ме, но се налага малко да те поправя.... При тези двигатели - ECOTEC и наблъсканата до "козирката" с датчици и електроника.... струбоскопа просто не "преде". Зацепването на ангренажният ремък се прави само по белези.... и с много набито око... и с много майсторлък!!! Когато правиха процедурата гледах майстора в ръцете... и за мен имаше нещо необяснимо.
Сега ще поясня малко. Първо майсторът нагласи коляновият вал на белега. После единият ръзпределителен вал, после другият. Когато започна да напасва ремъка се оказа, че е хлабав - нормално. Остави ремъка хлабав при разпределителните валове. Тук е моето очудване. После "прекара" през всички ролки и водната помпа. Последва опъване от обтягащата ролка. Майсторът ме помоли да запаля колата. Аз го попитах - Така? С хлабав ремък на разпределителните валове?. Той ме успокои и каза да действам. После двигателят работи около 30 сек и ме накара да угася. Прекара отново коляновия вал на белега и направи проверка на белезите на разпределителните валове. Обтегна от обтягащата ролка и.... Готово! Очудването - Как хлабината на ремъка при разпределителните валове се "обра", като междуосовото разстояние на валовете не е променяно? Нали ремъка не е разтеглив? Как става "хватката" така, че хлабината се измести и луфта се обра от обтягащата ролка? А сега разбирачите да кажат!:)

Поздрави!

Nikog

П.П Дано не съм разкрил някоя важна тайна. Такива като мен трябва да ги пращат за кафе или бира, докато им барничкат по колата! :).. Ама и аз не се давам лесно:)