Мисля, че този ефект е от различното съпротивление, което оказва скоростната кутия при неподжижен и подвижен вторичен вал.
Когато колата се движи, всички зъбни колела и валове се въртят от гумите, а не от двигателя и на двигателя му е по-леко и затова работи на малко по-високи обороти. Даже скоростната кутия (предполагам че колата се движи с по-голяма скорост, отколкото тази ако е на скорост при обороти на празен ход) се опитва да завърти двигателя. Получава се нещо като принудителен празен ход, но не при зацепен съединител, а чрез механичния и хидравличния момент на триене в скоростната кутия.