.....ахъммм.....точно затова ти зададох този въпрос за маслена магистрала....щото аз тука два дни се мъча да си представя как сте го направили,точно като вас и аз мислех че сте взели от масл. магистрала на 1 цилиндър, но пък тогава ще го оставиш без мазане и ще направи белята.....другия вариант си мислех че твоята е с технологичен отвор,предвиден за тази цел, т.е. блоковете да са еднакви на всички модификации SR20D ,SR20DE и SR20DET,обаче пък на моята нямаше такъв отвор, и затова те питам.......според мен има отвор на тия GT сериите,ама не съм много сигурен.....за този байбас се сещам какво сте правили, но според мен той няма да е достатъчен, защото налягането на маслото там е по малко отколкото трябва да бъде за турбината, няма достатъчно мазане на турбината при ниски обороти(или греша...)(става въпрос за тия ниски обороти, при които турбината се включва и вече започва да работи, чак по късно, когато мотора стигне някакви по високи обороти, тогава маслената помпа създава по високо налягане......или пак греша ,какво ти казаха хората които ти слагаха турбото.....Какава магистрала сложихте, маркуч(естествено екраниран специален) или тръба....която може да са стеснили блендата с цел по високо налягане......абе не знам....
За Галанта не се отказвай от него, това е по добра кола от твоя нисан, най малкото е много по нова......лошото е че и аз като теб се опитвам да прескоча трапа....в смисъл от Галант 88 год. модел да отида на 97 година, ама нещо не става работата........то е ясно защо де.....
Хайде, кажи кога и каде и да праим една сбирчица, стига с тия жени, с тия срещи.....мани,мани, човек не може да те види бе.......