Забрави "уникалностите", приятелю. Двигателят наистина е отличен, но 150 коня изкушават всекиго да си поиграе, което автоматично означава СИСТЕМНА ГРИЖА. Обърни внимание на капака на главата и по-точно гарнитурата - цялата е оплескана със силикон \е, тапите само\. Причините за това могат да са тривиални - амортизирана гарнитура и ЛЕКИ течове на масло оттам. Наглед лесно, плескаш със силикон ГУМЕНА ГАРНИТУРА \еееегати майсторите\ затваряш и караш.
Но може нещата да са по-сложни - проблеми с газоразпределението, шофирана с малко масло и т.н и т.н.
Още повече, че тази примера я карах и слушах внимателно двигателя. Колата определено не върви добре, има нагар по ауспуха, когато загрее се чува леееко прихлопване на хидравличните повдигачи+ напълно свършили 2 тампона на двигателя. Знаеш ли, че една от причините за кофти тампони ОТДОЛУ е здравото форсиране на мотора. Вариант да се разбере има: сваляш капака на главата и гледаш за нагар по лагерите на разпр. валове. Ако пък нагарът по ауспуха се дължи на дъъъълго несменяно масло, мерси силно, ГТ-то си иска смяна навреме.
Мога да пиша до утре. Това НЕ Е ТВОЯТА КОЛА!!