Съвсем е прав. Замяната на катализатора ЗАДЪЛЖИТЕЛНО според мен трябва да стане с резонансно гърне. Обемът на цялата изпускателна система е много точно изчислен. При равни други условия, ако избушиш кат. се променя налягането, температурата и обема на изпъскателната система. КАто тръгнеш от детонационния датчик и стигнеш до ламда сондата - различни параметри. С малко, но не е без значение. Моят катализатор е точно на 170 000 км., свалян е три пъти да го гледам и до ден днешен нямам проблеми с него. В Австрия хората казаха, че с турбина ще му се вземе здравето по-бързо, ама купон да става. Не ме смущава много, защото и без това си е изживял времето. Ще го сменя с резонаторно гърненце.
Абе не знам дали има причинна връзка, но след пришпорването на двигателя хидравличната ми помпа вече почти сдаде багажа. И аз понеже съм прост и не се старах при диагностиката взех, че смених водната помпа, щото така ми звучеше и ми се разказа играта.
Сега търся хидравлична и малко време да се боря с нея.
Относно данъка.
Карлкани, ако ми кажеш кой инспектор ти прави намаление 50 % от данъка върху ПС ще го уволним за 2 часа. НАмалението е валидно САМО за автомобили с мощност на двигателя до 100 к.с, снабдени с ДЕЙСТВАЩИ катализаторни устройства. Не че нещо, ама такъв е редът.

Примера - пръв сред равни