Още пояснения:

Въздушният филтър е почти нов (добрички, тук имат фирмен магазин до автогарата и досега съм си купувал филтрите почти само от там).
Кабелите за високото са силиконови (жълти мисля, че бяха марка Silacon и са на година и половина).
Свещите също са почти нови Brisk Cooper (на вид нагара им изглежда добре като цвят).
Чукчето сменях преди 2 месеца с някакво полско (уж по италиански лиценз).
Тук също както и в София (ако се съди по постовете на участниците от там) по-добрите части за руски автомобили (според мен все-пак не особенно добри (оригиналните, в смисъл тези с колата) при моето (и на баща ми) умерено каране обикновенно издържаха поне 12 години , а сега почти всичко, което се наложи да се смени издъжа 1 или 2 години) се продават също от руснаци/арменци, та и аз от тях купувам.
Електронното/конвенционално запалване съм го направил (след като го поправих и моднах) с мощно Ц/К ключе за превключване, след като ми изгоря веднъж на път и се наложи да викам приятел да ме дърпа, та сега съм пробвал и по 2-та начина, но и в 2-та случая гори много (струва ми се, че с електронното гори малко по-малко).
И като цяло наистина колата не върви много добре, даже на ниски обороти гасне. Карбураторът не съм пипал (не посмях, нали знам, че е тънка работа - затова и отидох уж при добър майстор (с идеята нека го направи някой, който наистина разбира (силата ми е в друга област)), Аман-Пишман-Маистора го пипа и явно го е направил още по-зле (а уж ми го похвалиха за разбирко) - понякога се чудя нарочно ли се гаврят с нас с руските коли и правят всичко през пръсти ?
Един от съответните "майстори" ми изключи и електромагнитно/вакуумният клапан на озоновия карбуратор, каза, че без него щяло да бъде по-добре (според мен не е така ? ).
Центровката на ъгъла и хлабината на чукчето ги правих след това наново аз по книга но все пак ми се ще да ги погледне (включително и карбуратора) някой кадърен съфорумец/събрат по Москвич.
Почерпката е ясна пък и ще помагам с каквото мога.
Благодаря предварително на всички за съдеиствието !