Здрасти!
Мога само да изкажа скромно мнение
Класическата схема на мотор 408/403/ е OHV- горни клапани -долен разпределителен вал Тази схема работи до 6000 об. мин. Над тези обороти клапаните "увисват" -причината е големият инерционен момент в системата разпределителен вал-повдигачи-клапани. И положението не може да се подобри.
За сравнение максималната мощност на 412 е при 5800 об/мин и може да се постигнат и много по-високи обороти.
Друг проблем - коляновият вал е на три опори - едно по-силно натоваврване - и коляновият вал може да се скъса.
Колянов вал с 5 опори,както е този на 412 е много по-устойчив и от гледна точка на износване и стареене.
Трети проблем :
408/407/403/ няма пълна филтрация на маслото - само част от маслото се филтрира през финния филтър. Останалото минава през пластинчат филтър, който задържа само метални частици, но не и утайки. За сведение - този филтър не действа ако се нале в мотора полусинтетика. / не дай Боже пълна синтетика.
Та като заговорихме за синтетични масла - 408 не може да работи с такива.Просто се износва много по-бързо, отколкото ако се използва минерално - факт
Още- филтрацията на въздуха през маслена вана не е ефективна никак.