Въпрос 1: Описваната авио-линия ЖЕС (JES) вече: а) Е солидна европейска компания с още по-солиден доход. б) Още крета с полети до САЩ. в) Блести по виетнамските небеса с умиления прякор "кучешка вечеря" (пряк цитат от шеф на виетнамските авио-линий). Въпрос 2: Ново-спретнатият Балкан е: а) Коренно различен от ЖЕС. б) Вярно следва по стъпките на вождовете. в) Търси маршрутни карти за виетнамските небеса. Отговорите след статията. Която следва: С ЧОВЕЩИНА СРЕЩУ ДИВОТИЯ НЕ СЕ ВЪРВИ Георги Ушев 14 СЕП 92 На 09 Август и 06 Септември 1992 летях от САЩ до България и обратно с българската авиолиния ЖЕС. Бях чувал потресаващи критики срещу ЖЕС: че вечно се мотаели и закъснявали, че били груби, мръсни, и неорганизирани. По служебни причини бих се осмелил да изявя разбиране по въпросите, свързани с операцията на една авиолиния. До колкото успях да видя и предценя, някои от критиките срещу ЖЕС са безпочвени или преувеличени, но други са недостатъчно сурови. Не видях екипажите или служителите на ЖЕС да се мотаят. Излетяхме с голямо закъснение от Ню Йорк, но поради временното затваряне на летище "Кенеди" от поройни дъждове. ЖЕС не посочиха, че закъснението е наложено от стандартите по авиационна безопасност. Този им пропуск доведе много от въз-циничните пътници до заключението, че това е още едно доказателство на българско разтакаване. (По-точно, това беше пример на българското неумение, нежелание, или страх от казването на истината.) ЖЕС разполагат само с три самолета. Полетното им разписание е твърде рисковано, тъй като в случай на самолетна повреда нямат близък резервен самолет. "Аеробусите" им са малки, немощни, с къс обхват, и полетните маршрути са лесна жертва на промяни в атмосферните условия. Явно е, че някой път ще има закъснения, но това е съвсем рядко. В крайна сметка, ниските цени на ЖЕС компенсират за подобни неудобства. За грубост от ЖЕС към пътниците не може и да се говори. Обратното - ЖЕС са така учтиви и направо меки, че човещината им бива възприета от доста пътници като разрешение за слободия. Тази слободия води до грубости измежду същите пътници. Като например скандал дали моята метър на два картина те ръга повече в ребрата от колкото твоето 50-килограмово "сакче" смазва пръстите на краката ми... В полета от София до Ню Йорк едни арменци бяха помъкнали огромна тежка плоскост, наподобяваща капак от мотор на камион. Може би е човешко да им бъде разрешено да стъпят в самолета, но колко е човешко ако по време на евакуация след катастрофа този капак блокира пътеката и причини смъртни случаи? Присъствието на такъв "ръчен" багаж в кабината е нарушение на законите по въздухоплавателна безопасност. За мърсотията в самолетите на ЖЕС е безмислено да се спори. Виновна за това е не само диващината на много от пътниците, но и мекостта на ЖЕС. Отиването до самолетните тоалетни беше цяло приключение! Пътят до там бе практически блокиран от разсъблечените сърби, налягали по, под, и измежду седалките, включително и по пътеките... (Пак нарушение на законите по безопасност!) Да кажем - човешко е, това е може би първото им влизане в самолет. Тоалетните, обсипани с парчета "оползотворена" тоалетна хартия, нахвърлена даже в умивалника (!), доказват, че за много пътници това е било и първото им влизане в тоалетна от двадесети век... Може би не е човешко да виним първобитните хорица. Но последните явно не оценяват тази "човещина", тъй като тоалетните са всеобщо сочени като пример на българска мърсотия... Изглежда цялата беда с грубостите и мърсотията иде от неорганизираността на ЖЕС. Тази неорганизираност започва още с разпределението на самолетните места, което е нелогично, неправилно, често грешно, и явно е изоставено на "доуточнения" (сиреч скандали) точно преди излитане. При напускането от София предаването на багажа става през необозначени гишета, обсадени от плътна тълпа, която най-безредно и грубо се блъска - често за грешен полет... Не може управителите на ЖЕС да не са схванали, че огромна част от пътниците им произхождат от страни, където понятията "ред", "закон", "дисциплина", "чистота", и "уважение" са доста неуточнени. Прилагането на международните стандарти за полетна безопасност и хигиена в такива тежки обстоятелства изисква специална и безмилостна организация. Това значи стриктна проверка на теглото и размерите на ръчния багаж. Това също значи налагане на реда, чистотата, и дисциплината в самолета в съгласие с пълната гама от мярки, разрешени от приложимите международни закони. Много, ако не всичките, нарушения на полетната безопасност в самолетите на ЖЕС са строго наказуеми. Дали ЖЕС осъзнават, че тази наказуемост е насочена не само срещу безотговорните пътници, но и срещу самата авиолиния, допускаща безотговорното поведение! Нарушенията, които видях в полета от София до Ню Йорк, или щяха да са довели до ареста на поне дузина от пътниците, или биха разорили една американска авиолиния с глоби, съдебни дела, и разследвания от засегнатите транспортни власти. Да не забравяме и лошото впечатление, което ЖЕС оставят в някои от по-изисканите (на търговски език по-платежоспособните) си клиенти. Какви чуства спрямо ЖЕС биха имали пътниците в първа класа при полета от София до Ню Йорк след като бяха изпоблъскани с кашони с кухненска железария, умело размахвани от устремилите се към изхода босненци? Които "окупираха" салона за първа класа докато самолетът още се движеше по пистата след кацане... И към тази ли дивотия ЖЕС се опитват да проявят "разбиране" и "човещина"? В крайна сметка, ЖЕС имат компетентни екипажи, красиви и любезни стюардеси, учтиви чиновници, сносни самолети, и привлекателни цени. Но всичките тези качества бледнеят пред грозните последствия от една неорганизираност, чиито следи са значително по-дълготрайни от миризмата на тоалетните и синините по тялото. Послеслов: "Кучешката вечеря" е пряк цитат от управител във Виетнамските Авио Линий, който се мъчеше да унищожи контракт за наем на ЖЕС самолет. Някои по-дълбоко бръкнали юнаци намекваха, че ЖЕС, регистрирани в Сингапур (или там някъде, вече забравям) били нещо като пране на пари. Спретваш авио линия, влагаш в нея Д100, а пишеш Д1000, губиш от нея Д1000, а отчиташ загуба от Д10000 за пред данъчните бабаити... И никой не те пита за произход и прочие на останалите пачки... Много силно положение, тип финансово-данъчно. Но аз не ги разбирам тези неща. Хич не съм и чувал за тях. Изобщо. Балкан още работи по отговора на втория въпрос. Но изглежда, за мен поне, да хвърля някой и друг поглед към Виетнам...