abe seki si ima svoi termini i cialata rabota e edna goliama kasha. ta pri Toyota naprimer imat VVT-L i VVTi-L, pri VVT-L proste samia camshaft na intake-a se zavarta pod drug agal, taka che saotnoshenieto na otvariane na intake i exhaust clapanite da e razlichno pri razlichnite oboriti. VVTi-L e po-razlichno, tam ne se promenia agala na camshaft-a, ami se promenia dalbochinata(patia) na intake klapanite, t.e. pri po-visoki oboroti, tezi klapani vlizazat po nadalboko v cilindara(izminavat po-dalag pat) i saotvetno poveche vazduh ima vazmojnost da navleze. ta tazi VVTi-L sistema e sastata kato DOHC VTEC na Honda, obache Honda ima i drugi principi na deistvie na VTEC, naprimer VTEC E ili SOHC VTEC, koito imat razlichni principi na deistive i zadacha. ako ne se laja, vaprosnata sistema na BMW, VANOS, tia mai e ideiata na VVTi-L i VTEC, kadeto se promenia patia na klapanite, a ne agala na camshaft-a, no za tova ne sam siguren.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите