... (дори) неудобни)?
=================
// (*Мнение на неспециалист*)
Може и да се лъжа, но май едно от немногото достойнства на прехвалените (в средствата за масово осведомяване) нови железопътни вагони без отделни купета (като в ПСГТ (превозни средства на градския транспорт)) е, че са (или по-скоро бяха) нови, а например за понижения под** може да се спори.
Пътуването във вагони без отделни купета (струва ми се) има редица неудобства за пътниците, между които:
- шум (глъчка) в купето, дори от откъслечни разговори (дори в другия край) и при (задължителната) проверка на билетите (на току-що качили се пътници);
- задимяване на цялото купе, дори от пушене на единични пътници;
- дразнещ всички пътници шум от вратите на всяка спирка;
- дразнене от видимото за всички пътници на всяка спирка движение на качващи се и слизащи пътници (и изпращачи);
- общозабележими дори дребни щети в купето.
(Подобни вагони без отделни купета се пускаха и преди по линии като София-Банкя, след като Банкя стана район на София.)
Защо ли трябва да се отрича утвърдилото се с времето (в България) пътуване във вагони с отделни купета по 6 или 8 човека?
Едва ли трябва, само за да изглеждат сега използуваните вагони остарели, да се налагат лъскави, по-скоро затормозяващи и рядко ползувани добавки (към неудобни вагони), които да впечатляват преди всичко след гръмки реклами, нали?
** На Централна гара в София са повдигнати пероните, така че да не се чувствува високия под на вагоните. Пониженият под на вагоните не е ли опасен (особено в междуградски пътувания) при произшествие като сблъсък, обръщане, пожар?
(Мнение, продиктувано от настроения след прочитане на статията "БДЖ пред фалит, кредитори могат да закрият дружеството", в-к "Труд", 11.10.2011, стр.9.)
(*Мнение на неспециалист*)
// (*Мнение на неспециалист*)
"Опитите инвалидната количка да се качи на автобус обаче останали безуспешни. ... и влакът бил недостъпен за количката. Служители на БДЖ качили момчето в товарния вагон с идеята оттам да го вкарат в пътническите вагони. Вратите обаче се оказали тесни.
Има само един пригоден за заявка вагон и за да се използува трябва да се направи заявка 2 дни по-рано, обясниха тогава от БДЖ."
(от подзаглавието "Втори "Златен скункс" за компанията", в-к "Труд", 11.10.2011, стр.9)
------------
Ако железничарите (подобно на автобусните шофьори) бяха отказали качване във влака или бяха отложили своевременното пътуване за след 2 дни най-вероятно нямаше (да има основания) да получат "Златен скункс", нали?
Все пак може да се каже, че с отбелязването с такава награда се подхвърля идея за извършване на подобни извънредни за железничарите пътувания, а "Златният скункс" намеква, че това трябва да е изключение и да се вземат всички мерки за безопасност (като се полагат специални грижи).
(*Мнение на неспециалист*)
11.10.2011 ----------- Емил Иванов
|