Сега вече има маса Тесли на по 200 000+ км - батерии на никоя от тях не е сменяна (единици). Виж тези от Херц - 140-200х км за година, две - карани като таксита - и по форумите, които ги купуват дават ефективност на батерии над 95%. И това при все, че са зареждани все бързо (което намалява живота).

Моят опит с батерии:
Имам 2016 Нисан Лийф на 250 000 (167х мили) - батерията е на 87% ефективност. И това е най-лошата възможна батерия - с въздушно охлаждане, лоша химия и без затопляне. Има подобни за 8 - 10 години издухани - на 50% и по-зле, така че ...

====
За дълъг път - единствен проблем би бил, ако няма суперчарджъри. Тогава е проблем. Иначе в Калифорния колата сама си казва къде е чаиджъра и си кара на него. Ти само я включваш :). И в общият случай, аз лично на бензиностанция прекарвам повече време (ходя да си измия лицето, да купя кафе, кола и т.н.)

Карал съм в минусови температури, но не и при минус 20 в задръстване (нормален съботен трафик в Тахо). Там може и да е проблем.

====
Иначе за таксите -> това е верно - има екстра пътен данък за Ел. Коли. Щата няма да се мине да не събере пари - дали през акциза за бензин, дали екстра данък - държавата никога не се минава :)