|
Церовски хариза магистралата на неизвестни португалски фирми
Всеки българин ужилен с по 200 за аутобана
Държавата с години ще плаща загубите на концесионера
Почти месец след подписването на концесията за магистрала "Тракия" договорът все още тъне в секретност. По-интересно е обаче как се стигна до подписването му и как бяха избрани досега никому неизвестните в България португалски фирми. Като свое оправдание, че не е обявил търг или конкурс за концесията, строителният министър Валентин Церовски изтъкна три аргумента. Първо, защото има вратичка в закона, която му го позволява. Второ, защото в хазната нямало пари от ЕС за точно този търг. И трето, защото португалците сами се предложили, похарчили над 10 млн. евро за проучвания и имали сериозни намерения. Самият министър бил изненадан, когато на 30 юли 2004 година двете му подопечни фирми "Техноекспортстрой" и "Автомагистрали" регистрират смесено дружество "Магистрала Тракия" с три португалски фирми. Според думите на Фернанду Коща Ферейра от MSF заедно с Lena са направили маркетингово проучване и са избрали България за бизнес намеренията си. През юни 2001 г. са установили контакти с "Техноекспортстрой". А след като набелязват магистрала "Тракия" за евентуална концесия, дават над 10 млн. евро за предварителни проучвания. При това, по думите им, без никакви обещания, че наистина ще вземат аутобана на концесия. Странно е как се харчат 10 млн. евро без гаранции, че ще се стигне до договор. Ако това наистина е било така. Още по-странно е, че държавата няма пари да организира международен търг или конкурс за такъв важен проект, какъвто е магистрала "Тракия". Който по важност се нарежда до проекта за новото летище в София и строителството на втория мост над Дунав. Още повече че заемите за магистралата, които ще вземат бъдещите концесионери, ще се плащат от джоба на всички българи. Защото заради новите такси, които ще се събират за шосето, ще се вдигнат цените на превозите. Оттам директно ще скочи себестойността и на хляба, и на салатата, и на обувките. Така че дори и бебетата ще трябва да погасяват кредитите Което министър Церовски пропуска да обясни. Още един интересен факт има около изготвянето на договора за концесията. Оказа се, че една и съща фирма - "Инфраконсулт проект" ООД, - е подготвила и петте необходими анализа за отдаването на концесия на автомагистралата. Според закона за концесиите правителството може да даде одобрение само въз основа на предварително изготвени правен, технически, социален, екологичен и финансово-икономически анализ. Фирмата, която ги е правила, е избрана също без търг или конкурс. На базата на нейни оценки договорът се сключва при инвестиции от 720 млн. евро. Парите ще дойдат от заеми, които българо-португалското дружество ще вземе. При кредит от 720 млн. евро ще трябва да се погасят най-малко 1,5 млрд. евро, и то при най-добрите лихви! Ако приемем, че в България са останали малко над 7 милиона жители, всеки от тях ще олекне с по 200 евро заради заветната магистрала. От новородените до пенсионерите. Концесионерът обаче няма за какво да се тревожи, ако не успява да покрие вноските по него. Защото държавата се ангажира да доплаща всяка година разликата от постъпленията и разходите по обекта. В същото време се гарантира 12% годишна печалба на фирмите. Не е ясно дали през целия 35-годишен период изобщо ще се стигне до момента, в който държавата ще получава концесионно възнаграждение. Като капак на всичко португалците получават изключителното право и върху всички обекти, които ще се изграждат по магистралата. Това са ресторанти, мотели, паркинги и бензиностанции. Е, при такива условия вероятно щеше да има поне 20 кандидати да изграждат "Тракия". И в условията на конкуренция със сигурност водещите компании в бранша от цял свят щяха да се натискат да дадат най-добрите условия, за да получат магистралата. Тогава и цената за строителството щеше да е с пъти по-малка, и държавата щеше да постигне по-добри клаузи в договора, и пътните такси щяха да са по-малки. И парите за обявения конкурс щяха да се върнат многократно. Просто и логично. Нали, министър Церовски?
Виктория Илкова
|
Истината за магистрала “Тракия”
