Англичаните имаха залежали на склад няколко десетки хиляди купета и искаха да ги пробутат някъде. Монитаха един стар конвейр във Варна и, ан който 200 души трябваше да завиват болтвове, и срещу това ужким "българско производство" искаха да им се отмени митото. Аз не казвам, че митото е хубаво нещо, но след като го има, то трябва да бъде равно за всички. И понеже Жан Виденов им отказа, лъсна цялата истина - стар модел, с цена 50% по-висока от тогава доста по-новата Шкода Фелиция. Виденов направи доста поразии, но по отношение на Роувър нямам обвинения.

П.С. В днешно време завод за автомобили под 200 хиляди годишен капацитет не е рентабилен при чисто пазарни условия. Виж къде се строят по-малки заводи - това е все в Украйна, Русия, Виетнам и пр. с цел заобикаляне на разни вносни мита. Имаше случай, че във Варна в безмитната зона имаше завод за РАЗГЛОБЯВАНЕ на Деу, които коли после ги вкарваха в Украйна с ниското мито за резервни части, и там пак ги сглобяваха. Накрая клиентът плаща, естествено.