След като нямаш външно видими течове, добре би било да си замериш компресията в цилиндрите, ако констатираш, че е по-ниска от предписаните норми, направи регулировка на клапаните и повтори измерването. При сходни резултати, това е сигнал за износване в цилиндрово-буталната група, което би обяснило загубата на масло. Не е задължително да има твърде много сажди в отработилите газове. Ако компресията ти е в нормата, замисли се за гарнитурата на главата. И като проверяваш охлаждащата течност, обърни внимание на цвета й. Ако е много мътна или черна, това е сигурен признак, че си открил "изгубеното" масло. Все пак провери и семерингата към предавателната кутия, възможно е да има теч през нея, който не се открива на пръв поглед. Пиши какво е станало.