|
Тема |
Критерий за сравнение... [re: sheki] |
|
Автор |
Яceн (дърво) |
|
Публикувано | 23.09.05 16:40 |
|
|
на двете положения (със и без кондензатор) е максималната дължина на искрата в открит въздух и мощността и, която пък ще разбереш от силата на звука на искрата. Опитът се прави в домашни условия със свален акумулатор от колата и на тихо - искрата трябва да пробива минимум 10мм въздушна междина до маса (подходящо извит кламер втъкнат в бобината и т н), а ако и в двата случая това става - предпочиташ искрата която пука по-силно и е по-ярка, независимо колко над 10мм може да пробие. Тълкувание - сухият въздух има пробивно напрежение 1000-1200 волта на милиметър при нормално налягане и температура, като се сгъсти в цилиндъра и се смеси с бензина е около 10kV/mm, при бедни смеси и повече.
Не че не можеш да вържеш осцилоскоп на дрейна/колектора на изходното стъпало и да разбереш всичко, но ако можеше да разтълкуваш картинката, която би видял, и имайки принципната схема, все едно нямаше да зададеш първия въпрос, тъй че дерзай по методиката по-горе.
Пс. ако си вземеш осцилоскопа в колата и дадеш на някой да я кара, по сигнала от бобината можеш да съдиш освен за искрата и за компресията, качество на сместа и други някои работи. Но не го прави, ако нямаш стар, безполезен и механично здрав осцилоскоп, пробвано е.
there is no spoo^H^H^H^Hfork()
|
| |
|
|
|