Защо не пада легендата ли питаш :)
Ами заради няколкото преимущества вероятно.
Има и емоционален елемент, разбира се - возя се на Лада от 82-ра година, от 12 годишен. Като взех книжка, пак се качих на Лада.
Обичам ги тия коли и това си е.

Опростеното им устройство е причина да са разбираеми и лесни за поддръжка дори и от лаици. Чак да им е мазохистичен разходът на гориво не съм забелязал - на газ особено си е поносимо като цена, не е много повече от която и да е кола в класа си. А за евтината поддръжка да не говорим - там вече везните силно се накланят в полза на ЛАДА.

Карал съм и Фиат Уно 1.1, и Опел Вектра 2.0i 4х4 - хубаво е докато караш подобна кола, но поддръжката!... - заден лагер на главината - 104 лева + труд, дистр. капачка - 72 лева, палец - 25 лева, кабели - 112 лева, каре - 125 лева (а тя има 8 карета отдолу...), странично огледало (менте) - 72 лева, предни амортисьори - 250 лв без труда... И така караш, докато се поразхлопа, после караш разхлопана кола.
С тая вектра съм си позволявал да карам много по-неизправна технически кола, отколкото с която и да е ЛАДА, която съм имал. При ЛАДАТА поне всичко по техническата поддръжка се прави на момента и човек знае какво кара и на какво може да разчита.
Със сигурност много от западните коли по пътищата са в много по-лошо техническо състояние от повечето Ладички. Не е маловажен и въпросът какви парвенюта се возят на нови или почти нови коли със самочувствието, че новата кола ги прави добри шофьори. Да, ама не. И тези "недосегаеми" са много по-опасни за движението, отколкото някой който си кара Ладата с ясното съзнание за своите и нейните възможности, и в добро техническо състояние.

Томи Тодоров
-------
Целта е нищо. Пътят е всичко.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите