Не мога да пиля аз защото серийно колата е 10.3:1, а карам със сравнително евтин А95 и мисля така да си остане :-) За моята има комплект бутала и колектори с турбина с които от 45 става на 90 кончета - затова ЗНАМ какво говоря. Тези части се предлагат от ХОНДА - производителя. Не от тунинг фирма "Гаражи и Ментета Пловдив Ко.". За съжаление соц. икономиката няма ни качествен инженеринг, ни качествена технология - оттам и куците таралясници, слава богу обаче по Фиат 124 са променили малко, та е станало Жигули. Те ако бяха пипали повече - нямаше да купят лиценза за производство.
За компресии и степен на сгъстяване - за хората които знаят изобщо за какво става дума в темата е ясно че говорим за степента на сгъстяване (често народному наричана "компресия"), а не за максималното налягане при фаза сгъстяване в някой цилиндър (неправилно наричано също "компресия"). Бях ли изчерпателен в определението ? Оттук нататък в дискусията в тази тема предлагам да използваме думата компресия за обозначаване на степента на налягане - за да избегнем двусмислията.
Разхода е абсолютно понятие и се измерва в грамове на киловат за час - и аз твърдя че мотора с висока компресия винаги е по-икономичен от този с ниска.

Относно промивките - промивка се прави със специално масло (ПРИСТА дори предлагат на пазара такова, добро е) което е с по-нисък вискозитет, с него двигателя работи САМО на празен ход малко време след което се налива обикновено масло. Това твоето "промиване" кучета го яли. А 5000-те ти оборота... ами пич, трябва да се тревожиш за това дали маслото ти е най-най при над 7000, мене ако питаш. Всяко масло (не менте) е добро за серийната Лада, както вече казах обаче - след форсиране нещата стоят по-различно, като основната разлика е в смяната му на 7000 км, а не на 10 000 например. Не е толкова фатално дали е Валволин (което ми харесва също и го предпочитам) или Мотул например - и двете стават идеално.

UB40 !

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите