Не знам точно как е устроена отоплителната-охладителна система на Самарата но мисля ако се свържат вход с изход на парното трябва да не се провалят нещата по мотора.В смисъл че ако се затрори вход и отделно изход може да се наруши циркулацията а може и да не.Просто поглеждаш дали последователно или паралелно е вързат отоплителя в купето/парното/.Ако е паралелно затапваш и двата извода махаш и си караш така до по добри времена.Ако е последователно което не ми се вярва трябва да се снади.
За парно от друга машина не знам .Но пак ти казвам сваляш и гледаш какво е не може дупката да е толкова голяма че да не може да се запуши.Има и много добри лепила издържат и на налягане и на температура и на активна химическа среда-поне така пишат на опаковката.Не ти препоръчвам епоксидна смола или течен метал щото имам едно на ум за последните.А ако е метален корпуса или още по добре да е меден запояваш и това е.

Което не става с кубатура става с обороти