Не знам дали си забелязал ама от изявите ми клуба не съм приказвал празни приказки тоест нещо не проверено.Та да се върна на проблематиката – ето при мен едросериен автомобил забравих в предишната си изява да спомена че се изказвам за едросерийно производство на ВАЗ мисля че е излишно но напомням пак.Та при мен не се получава съвпадане на белезите.Има или малко в плюс или малко в минус на разпределителния вал никога не може да стане точно.Но хайде нека приемем че белега е слаган малко едно към гьотере и нещата си стоят даже и да изостава добре относно фазите на газоразпределение ама се чувства че моторчето си иска повечко от това което е в момента тоест малко да се премести и да съвпадне белега на верижното колело на разпределителния вал и лагерното му тяло.Нищо че съм с друг разпр. Вал и с оргиналния нещата стояха по същия начин.А чувам че доста колеги от Русия се оплакват от същото.А преди време Шкода от клуб газови уредби пусна нещо много ценно но не помня градусите в момента на които е работил мотора но дано ни чете та да се намеси относно точността на едросерийното производство в Русия а тогава СССР.
Няма фирма производител на автомобили даже и най реномираните дето в едросерийното си производство да прави нещата дето тунинг фирмите дооправят в последствие.Не мога да цитирам източника но статията бе за придворната тунинг фирма на Мерцедес.Та те хорицата си правят същото което и ние съвпадат каналите на глава и колектори полират ги и т.н.и добавят към цената още някоя и друга нула за доработката.Та така едросерийното производство допуска отклонения от точността с които в последствие се занимават тунинг фирмите.Като тези отклонения зависят от стандартите на определената държава.При нас е БДС.
Дано не сметнеш че се заяждам но така стоят нещата в едросерийното производство особенно в соц лагера па даже и да е бивш.Колкото повече се долижаваме до европа толкова повече тия допуски ще намаляват процентите си на отклонение но все ще ги има колкото и малки да са.