Начи кво да кажа разхода ми падна в рамките на 10-11 като махнах заглушката или тапата по нашенски от въздушния филтър дето я описвах в по продишния си пост.Влиза повече въздух обеднява сместа загрява повече мотора или поне така показват уредите.Падат макс. Обороти и скорост на 120 и съответно разхода на газ.Доста се изпотявах когато се налагаше да изпреварвам с повечко ряз която е необходима.Не знам кое е по добре като вариант но това е минималния ми разход на гориво при експериментите ми.Важно си е какво се гони като цел разбира се най-първата е целоста на пътуващите и моята лича съответно безопасност на движението.Още нещо с повече въздух се пуска в движение мотора по трудно веднага се наложи да въртя на стартер по дълго от обикновенно.Това е от стандартна глава ,клапани,карбуратор и газова уредба.Различието е в разпределителния вал.Хайде с оргинала да падна на 9 на стоте.Разхода на масло се запази същия демек никакъв.
А степента на сгъстяване я екстраполирах от един Руски газов сайт та там в табличен вид се дават необходимите степени на сгастяване за газ ама в отделните и съставки – пропан и бутан.Но нали в различно време в различни сезони пропорцията е различна – поне така би трябвало да бъде та сметнах некви средни резултати и се получи в рамките на 10.А степен на сгъстяване и компресия са различни дименсии.Верно че по едното може косвено да се определи другото но това става при изправен мотор или цилиндро-сегментната група.Можеш да имаш ст.на сгъстяване висока а компресия ниска – факта е че има износени сегменти или цилиндри или и двете и си караш пушещ двигател крайно отровителски – често срещано явление по нашите пътища.Адреса на сайта съм го писал някъде из клубните теми.А в сметките има намесени и клапани как уплътняват в леглата им.Плочката в оргинален вид – не ми е давала никога под 10 градско може би първите зареждания защото имах навици от бензина изградени после се настани твърдо над 10-11 на сто.Бях щастлив на извън градско да имам 10 на стоте.Но за сметка на динамиката.Разбира се моите резултати са също органолептични тоест не са засичани с уреди като например за ускоряемост .Но за разхода който ми е твърде висок отидох на газов анализ човека се постара щото видя нещо по различно като подръжка – даже ми повярва като му казах че филтъра ми –въздушния не е както на предишната кола пълен с боклуци,треви и т.н.Замери нещата крайно внимателно не посмя да пипа настройките ми.Замерванията му бяха не само в статичен режим гледах и аз показанията на анализатора.Провери делкото и заключи че няма причина разхода да ми е толкова висок.Ама не знаеше че съм юркал на 120-130 км.в.ч. по магистрала Тракия и то декември с фарове на мъглата и тъмното ,чистачки на снега,парно щото е студено и празен ход дал Господ щото студа беше качествен.Даже взе акъл от системите дето съм натворил под капака за изключване подаването на газ при принудителен празен ход.Разпита ме най подробно що за маркучи са това и закима одобряващо с глава.