Доработил съм колектори и глава и клапани но са още в гаража тоест не са монтирани.Ще стане само чакат своб.време.За сега само вала от Нивата е нововъведение.Разчовъркал съм и смесителя и за това питах в газовия клуб.Мислех че от там е въпроса за това споменах това.
Та плочката както там обясних не е направена кадърно.Нямам претенции по изработката чак толкоз големи но към размерите на отворите.Долна е и съм описал защо не ми хареса.При търсенията си попаднах на холандската.Но се убедих че в повечето магазини са търговци а не газаджии въпреки големите фирми.В магазин за такава техника направо ме смазаха - абе какво отношение има плочката към работата на бензин?!!??!!??Не се обяснявах повече а попитах за смесители и ми показаха нещо по лошо от това което имах и холандския "еквивалент".Отказах се вече да търся долна плочка ще видя отгоре какво може да се направи така че да не вреди на работата на бензин с други думи колата да е спъната и на двете горива.Тествал съм много и най разнообразни варианти не става.Последно извадих плочката махнах пласмасовите дифузори и продълших да махам докато не заемат отворите позицията която им се полага тоест сечението на дифузорите на карба да не се стеснява да има разни щръкнали работи и т.н.
Относно режимите на работа ами то се свиква на такова каране както към разни лоши навици да не изброявам какви.В града се стремя в общи линии да подържам 3500 об. от около два месеца но тръгванията са все с натиснат до край педал а тръгвания има много както и спирания.Изпреварванията са в общи линии в същия гореописан режим.Извън града все не стига време а и описах колко е пътя 900 км. ако карам с 3500 не става нещо.
От тия два три месеца когато си карам на трета в града с 50 а това си е 3000 оборота и малко отгоре разхода ми скокна от преди дето на четвърта мъчех моторчето с някакви си 1800-2000 оборота.Забелязвам и положителни неща - значи преди това капака на разпределителния вал при нас се вижда през гърловината за наливане на маслото - преди беше черен от налепи от катранен вид - най вероятно от масло и изгорели газове непречистени не вентилирани добре от системата за вентилация на картера.Сега капака си блести с приятен алуминиев блясък.Вярвам че и моторчето надолу е в подобно състояние нещо което ме радва и смятам за сега да продължавам с този режим на каране.Имах известни разходи на масло ама то от завтъкнат с мръсотии мотор друго не може да се очаква при по продължителен преход сега и по този показател съм с оценка отличен.Преди смяната на вала разходите понеже си ги пиша от време на време гледам са си били почити същите малко по надолу -градско не съм падал под 11-12 газ и това е с частично използване на бензин при някои паления.Извън града под 10 не съм падал.Тогава юрках по малко.Преди години на магистралата -тогава нямах газова уредба и си карах на бензинец един път подържах подобни на сегашните режими ей вервай ми направо виждах до София как стрелката на бензина се местеше към нулата айде не като секундната стрелка на часовника но поне както минутната.Отчетох разход 12-13 на сто бензин.
Тия многословни обяснения са за това което и в предишния пост написах - както караш така и гори колата.Трябва някой път да тръгна ей така за удоволствие и да си карам с 70-90 км. в час за да видя тогава що ще изгори.
Главата я стягам за работата на газ - малко се връщам към началото изпилена е малко надявам се достатъчно.За да вдигне степента на сгъстяване което е много необходимо - според моите разбирания по въпроса -за работа на пропан бутан.
Благодаря за заинтересоваността.