Един Джокер въпреки че си го знаеш.
Ще намериш на този адрес ориентировъчна цена на клапан.
И не само на клапани.Само трябва да си избереш по азбучен ред.

http://ladabg.com/pricelist.phtml

Огъня дето почити не ти е видял сметката правилно са казали момчетата.Ако има смукателен клапан отворен в момента - гръм-в цилиндъра то няма как взрива се разпространява и към карба.Това може да стане ако е изгорял и има дупка.И ако не затваря плътно което от своя страна може да има две причини поне.Първата ако са пренатегнати клапаните смукателните стоят постоянно отворени и от там връщане на взрива към лицето или някои други части на автолюбителя.Втората е ако са износени от дългогодишна експлоатация и не прилягат добре на леглото си.Първото е лошо щото много бързо иначе изправни смукателни клапани заминават на боклука много бързо.Второто се оправя с едно притриване което е за препоръчване пред нов клапан.Все пак от новия може да се очакват неприятности щото не е работил и напреженията не са се освободили от метала било термични било механични.Та във връзка с изложението ми по горе не те съветвам предварително да закупуваш подобни детайли щото може да не смениш всичките.Непременно като ги свалиш там където кобилицата натиска клапана обикновенно се получава вдлъбнатина която на шмиргел или ъглошлайф е хубаво да се махне.За притриването няма да пиша че ще стане дълго.
Та завърших с клапаните горе долу.Другата причина както забелязаха по горе може да ти е центровката.Центровка както на запалването така и на вида на горивната смес - бедна богата.Обикновенно силно обеднената смес трудно се запалва и не гръмва бързо така че не смогват газовете да излетят през изпускателния тракт та остава и за смукателния малко от там още остатъчни газове а смукателен клапан вече отваря - резултата ти е ясен.Друго когато гориш преднамерено 99 бензин дето хич не е за твоята машина освен ако по някаккъв начин не си си повишил степента на сгъстяване става следното - по високооктановото гориво гори по бавно защото не му са създадени условия да гръмне както трябва.В следствие се получава индентичнаситуация на бенда смес.Все още има газове в горивната камера а тръгва да отваря смукателен клапан - бум и веждите ти ги няма.За това не си харчи парите излишно а даже никак полезно за здравето на мотора с 99 октанов бензин.Абсолютно нищо не печелиш - нито мощност нито ускоряемост но виж вреди много от които - изброявам изгаряне на изпускателен клапан щото сместа няма да изгори напълно в камерата а ще доизгаря в каналите на главата в изпускателен колектор а ако е и фрапиращ случай смес на богата горивна смес и високооктаново гориво може изгарянето да продължи и в ауспуха.С което ще му се повиши температурата и ще изгори доста по бързо от обикновенното.
Центровка на запалването - прекалено ранното запалване има склонност към детонации но и кихване може да се получи и от това.Преди да е затворил смукателен клапан се подава искра и кво става бум ама клапана е отворен и излиза огъня навън през карбуратора.А виж късната искра пък ще ти загрее доста изпускателните клапани та и гърнетата като започнеш от сакса ще станат алено червени.Особенно добре зе забелязва на тъмно много е ефектно.Една червена ивица отдолу под колата - може да стане като лампа.
След изброените неща които може и да не са пълни - съвети - не си купувай клапани предварително отвори и виж как са старите.Центровай си машината за бензин 91 и си купувай от него зарежи 99.И качеството на сместа си виж но ако не караш на по дълги разстояния това може да стане само на газов анализ.Ако рискуваш 10 лв. толкоз струва стенда в Пловдив ще убиеш с един патрон два заека - хем ще ти видят искрата кога идва хем и сместа ще се разбере каква е.А при по навит майстор може да ти направи и сметка до колко ти е износен мотора като компресия да замери.
Ами толокова от мене ако има нещо питай първо щото пари се дават за тая работа и бая труд е.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите