За съжаление при снадките на ламарините в Лада се използва топла технология ако мога така да се изразя.Тоест обработените ламарини се заваряват точково.Температурата не е много висока както това става при електрожен,оксижен или СО но все пак температура има.И грижливо обработените места прогарят антикорозионното покритие частично изгаря и от там в последствие ламарината кородира.Метода с маслото е достатъчно добър.Ако те притеснява използването на изгоряло можеш със същия успех да ползваш и неупотребявано.От най евтините наливни масла.С един литър можеш всички кухини да обработиш.Целта е то да проникне в процепите а то го прави и така да стоят постоянно омаслени тоест не се дава голям шанс на въздуха да окисли желязото.Достатъчно ефективно е и евтино при това.Другия вариант при подмяна на ламарини да речем калник да се използва технология с отсъствие на топлина.Както се закрепват такива детайли в други автомобили - болтове или поп нитове.Може ад се приложи и така в последствие калника се сменя по лесно.За целта се пробива с бормашина там където машината е ударила точковата заварка и на това място се завинтва бост с гайка.Използвал съм с частичен и все пак временен ефект използване на силикон.Хваща добре и на това място се появява ръжда по късно защото е намален достъпа на влага и кислород във въпросното място.Оргинално се поставя нещо като болкит води се кит някакъв не ми е на лице литературата да го пиша какъв е.Ако трябва да се обработи място но не на снадка с успех пак частичен се ползва преобразувател на ръжда.Ползвам го и аз и лани пролетта по Руски почин използвах и електричеството от акумулаторната батерия.Целия корпус е на маса а на плюса вързвам кабелче на края на което едно дунапренче.Потапям в преобразувателя и така мажа по детайла обработвам го докато ръждата не падне напълно до ламарина.Ако е по дълбока язвата първо със шкурка.При процеса се отделя доста топлина и като че ли става по интензивно почистване.Ако кабелчето е медно се получава помедняване на ламарината доста ефектно изглежда а ако се използва друг материал става нещо лъскаво но не е цвета на излъскана ламарина от обработка със шкурка или друг абразивен материал.После изтривах обработеното място с парцал - отгоре шприц кит има такъв на Боди във вид на шпрей и после боядисване.Ефекта на електро обработката не е до край изпитан щото още година не е минала ще видя какво ще излезне на пролет като измия добре и проверя състоянието на обработените места.
За съжаление боята на едно от местата положих с дунапренов валяк че ме домързя да пръскам - повърхноста бе доста голяма бяха ударили заден калник миналата зима на паркинг от към резервната гума.Стана на мехурчета та ще обработвам на ново.
Маслото е много добро средство стига да му се занимава на човек поне един път в годината преди зимата да напръска човек кухините.Стои после малко мръсна колата щото на тия места се налепва прахоляк но важното е да няма ръжда нали?
Е това е накратко моята борба с химическите реакции които природата ни налага.Е ако всичко е алуминий няма проблем ама желязо е та ръждясва.
Според мен е хубаво да се мие колата след интезивен сняг.Доста луга и сол се сипват по шосетата а и калчица налепва където не трябва та това спомага за по бързо избиване на ръжда-крайно агресивни са тия препарати включително и калта като е насъбрана в по големи количества не може да изсъхне и задържа влага.Миене но при положителни температури и ако има възможност след това сушене.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите