При прегравянето, което се е получило в следствие на намаленото количество на охладителна течност (нали каза ,че е текло кранчето на парното), а не от вида на маслото. Тогава се е изменила формата на буталото, тоест буталото е задрало в цилиндъра, в следствие на което се е увеличила хлабината между буталото и цилиндъра, а също се изменила и коравината и еластичността на сегментите ( омекнали са) и не уплъняват добре.
Цялата тази работа води до пропускане на картерни газове м/у буталото и цилиндъра. На уреда за меренето на компресията (компресомера) трудно може да се хване тази история защото компресията се измерва докато двигатела върти на стартер.
Относно вида на маслото: това са стари модели двигатели и те не са за синтетични или полусинтетични масла, а все пак от "Толияти" (завода производител) прапоръчват SAE 15 - W40