Теоретично а защо не и практически - съпротивителния момент на водната помпа е по малък от този на генератора така че би следвало от това първо да намали зарядното напрежение а ако е много хлабав и двете.Заряд и прегряване.
Ако е много стар радиатора и евентуално са му сипвали или ти да си сипвал разни добавки дето уж спират теча на антифриза може да се е затъкнал с налепи които да му пречат да си върши работата.Едно а по някога и две промивания вършат чудесна работа.А и повърхноста на самия радиатор отвън също може да е насъбрала мушици и разни други боклуци които пречат да се отвежда топлината.
И нещо друго ми идва на ум.Ако датчика е както е при нас в главата монтиран при неправилно нагласяване на предварението на запалването или каране с неподходящо гориво за тази настройка топлината е в изпускателния тракт което допълнително го загрява.
Друго не се сещам за сега.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите