За засягане и дума да не става.
Но причината да се мине на по висококтанов бензин е една единствена - повишаване степента на сгъстяване тоест по малка горивна камера или намаляване височината на главата.Другото си е чисто прахосване на средства за по скъпо гориво без ползотворно използване на последното.Напротив би нанесло вреда на двигателя.
Както се знае преминаването на по нискооктанов бензин се подлагат нови гарнитури наречени ремонтни или някак си по друг начин така че да се повиши обема на горивната камера за да не се получи горене с детонации.Така и на по високооктанов трябва задължително е даже намаляване на горивната камера за да се повиши степента на сгъстяване за да се използва горивото с по висока цена като правило пълноценно.
Щеше ми се да споделя впречатления от прочитането на статия за еволюцията на двигателите на двигателите от формула 1 от началото на века.
Направо бях ошашавен че 80 те години от кило и половина мотор накратко 1500 куб. см. са вадили на тренировки 1300 конски сили!!!!! много показателно.И че компресорите тогава са давали около 4.5 атмосфери налягане допълнително.Значи ако се въже накрайник на тоя турбокомпресор би напомпал гумите и на камион.Нещо страхотно.С вентилатор да напомпаш гуми на автомобил!!!!.Други интересни неща за постигането на тези високи обороти а както се знае повишаване на мощност се постига по доста ограничени способи- повишаване степен на сгъстяване,повишаване на литров обем или повишаване на оборотите на двигателя.Знаем ограниченията в това състезание са голями та след премахване на всякакъв вид компресори или нагнетяващи устройства способстващи повишаване на мощноста на двигателя се премахват остава на конструкторите да повишат оборотите на мотора.Разбира се това не става без някаква цена при сегашните мотори до 3000 кубика десет цилиндров мотор има ход на бутало с 92 мм в диаметър- само 45 мм. ход.Искаше ми се да споделя тези данни които не са постигнати от стандартни материали щото по изчисления от сегашните мотори натоварването на буталото е 10 000 G -земното притегляне нещо невероятно.
Като пример бе изткънат в статията че ако мотор от 80 -те години се развърти до 19 000 оборота с колкото се въртят моторите сега би експлоадирал като ръчна граната.А и същото се отнася за съвременните мотори ако се натоварят с налягане от 4.5 атмосфери допълнително налягане на цилиндъра с турбокомпресора.Тези данни ме впечатлиха много и за това ги пиша тук.Така че турбокомпресора го причислявам към методите за повешаване на мощността чрес повишаване на степента на сгъстяване защото налягането което дава компресора се събира с това което е заложено в мотора.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите