Добре сега.
Значи говорих и с други хора дето ме заплашват с основни ремонти и то не с първи, а направо на втори трябвало да скачам, че си било е...ло майката на мотора. А тогава защо не харчи масло изобщо и върви добре, не става ясно като е толкова сдухал.
Искам да направя и едно уточнение - първоначално наистина в началото мислех да нагнетявам външен въздух през филтър отгоре, пък той да се завърта през ЦЕЛИЯ картер (покрай коляновия вал) и да излиза през широкия маркуч. Това се оказа доста неудачно, защото горе така или иначе има надналягане т.е. остава втората идея - към големия маркуч да се върже чрез тройник още един голям маркуч към капачката. При това положение не газовете от долната част на картера ще се нагнетяват в горната част, а двата потока на газовете от горната и долната част ще се засмукват от карбуратора в едно.
Този вариант обаче също не е много сполучлив, защото първо такъв голям тройник трябва да се прави специално и второ - малкото маркуче за засмукване при тихия ход не би било достатъчно за двата потока.
Излиза, че най-сполучливо би било да се направи както казва Mladeja системата - като на повечето западни автомобили - от капачката едно маркуче към вакуума на карбуратора.
При мен има една особеност - дупка на колектора където навремето слагах щуцер за газовата (сега има винтче да запушва). Ще си сложа пак щуцера, ще навия отгоре на една нова капачка друг щуцер и ще ги вържа с маркуч. Така ще имам постоянно вакуум при капачката.
Щуцера ще го сложа на капачка, защото ме мързи да свалям капака на разпр. вал само за да му пробивам дупки за щуцер, а не искам после в мотора да ми падат стружки дето може и да идат в масления филтър, но може и другаде да идат дето не трябва (при положение, че взема да пробивам без да разглабям което няма да стане).
А все пак в други ден един приятел ще донесе компресомер да премерим какво ще даде. Може ли да ми кажете колко би трябвало да дава нов ладов двигател компресия при степен на сгъстяване 8, че не ми се рови.
Каквото и да покаже обаче, няма да се юрна утре да правя ремонт я. Така както я виждам сега обаче, още 50 хил.км. би трябвало всичко да си е прилично.
Конденза се получава от стоплен двигател и студени стени. Обаче ако има движение на газовете дори при студени стени не би следвало да се образува такъв, или поне би бил доста малък. Те затова радиаторите в къщи се поставят под прозорците. За да има движение на въздуа тъкмо там. Ако се нагрява една печка от вътрешната страна на стаята, то ще има по-малко топлинни загуби (dt e по-малко), но ще се потят прозорците ако вън е по-студено.
Казах ми също, че е нормално и нов двигател ако се кара така, да вади конденз. И наистина - преди 2 седмици мой приятели си купиха кола Fiat Punto, `99г., на 38 хил.км.. Имаше конденз на капачката, но пък още не са сменили маслото, де... като го сменят ще пиша има ли пак.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от PRESSURE на 16.11.02 01:33.