Не температурата на изгаряне е по висока а е по детонационноустойчив тоя бензин.Ако го караш без да си настроил аванса да пали искрата в точно определения момент голяма част от предимствата на по високооктановото гориво ще излита през ауспуха.Ще ти позатопли клапани,глава,изпускателен колектор.Пък ако е много назад искрата може и да прогори клапан евентуално.Ако е още по назад искрата може я глава да сгъне я някоя друга магария да стане.
Вариант втори - караш 91 ама аванса си го оставил от времето когато имаше 93 натискаш педала трака аванса и така ако си караш по тоя начин с тракащ аванс ще се наложи скоро да видиш как изглежда мотора от вътре.И то по специално буталата.Ще се овъглят челата.И когато овъгляването стане достатъчно голямо с други думи алуминия да протече задиране и ремонт.Двата варианта са еднакво опасни за здравето на двигателя.Ако питаш мене кой е за предпочитане аз съм за първия.Ще се прави само глава и клапани.Изпусканелния колектор е доста дебел и от чугун та ме съмнява да го стопи повишената температура.Така че ремонта ще легне по тънко ако мога така да се изразя.
Доста ми напомни изказването за един лаф на преподавателя ми по техника за безопасност и ще взема да го споделя с вас значи става въпрос за следното:
Преподаваше човека за изправители и вика така - да не вземете да барате изправената страна на напрежението така със сигурност ще ви тръска това което излиза, а виж на променливото може да си бараш щото то през 50 херца минава през нула та да си починеш малко.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите