Повишеното налягане в картера на двигателя на автомобилите лада се появява след около 60 - 80 хил-км. пробег. Причината за това е износването на стените на цилиндрите и уплътнителните пръстени на буталата (сегментите). Дори и вентилацията на картера да е идеално чиста и да работи прекрасно, маслото започва да се появява в масления филтър в пространството зад филтриращия елемент, като ако е в по-голямо количество може да доведе до сериозно запушване на въздушните жигльори за празен ход и този на икономайзера. Освен това при много износени цилиндри и сегменти е възможно налягането толкова да се повиши, че да започне да избива масло от семерингите на коляновия вал. Отпред при ремъчната шайба и започва да пръска навсякаде из моторния отсек, а също така и отзад към съединителя. Затова много от притежателите на Лада откачват маркуча на вентилацията и го пускат надолу да дими. Това не решава въпроса, но поне не се зацапва карбуратора. Ако включиш маркуча към капачката налягането няма къде да отиде и ще си намери най слабото място да избие- от семерингите.
Единствения начин да се справиш с повишеното налягане в картера е да направиш основен ремонт на двигателя, но много качествен, така че след ремонта и сглобяването хлабините в лагерите и м/у буталата и цилиндрите да са в рамките на предписаните от производителя. Едва тогава налягането в картера ще е отрицателно и то за следващите 40-50 хил. км.
Дано ти бях полезен.