То ако се губеше повече от това за достигане зоната на максим.върт.мом. по бързо нямаше състезателните да ги правят с 6 ст.ск.кутии а вече може и повече да са.Верно при тях са подредени но пък са 6 скоростите.Аз разсъждавам така по добре да можеш по бързо да достигнеш макс. върт.мом. или максим.мощност а това ще стане с по високо предавателно число от това което е в момента.За градско ще е много добре.Разглеждах една книжка и там на автомобили произвеждани 70 години има данни и за скоростните кутии.Ще кажете то и предаването на диференциала има значение но факта си е факт.Мерцедес не помня съвсем точно но имаше на първа отношение по голямо от 4.БМВ около 3.8 и малко отгоре.Другите -ауди,опел,волво,фиат,фолсваген и др. са все около и под 3.7.Разбира се теорията може и да е такава гледал съм едни криви на предавките и си мисля че е по добре да си в горния край на триъгълника.И тоя триъгълник да е с по малка площ тоест като си стигнал до едни обороти при преминаване на по ниска предавка да не спадат толкова много оборотите.С други думи да не ми се налага като ускорявам да надувам до 4500-5000 за да мога да съм сигурен че след смяната ще съм на 3500 а не да речем на 2000 ако сменя на по малки обороти.И да тръгна от по високо ниво пак да ускорявам.Типично градско каране1,2,3,4 и спирачки до нула.Айде пак и така нататък.Верно ще сменяш по често предавка но ще си по динамичен така разсъждавам аз.
Честита нова скоростна кутия.И да не забравиш да дадеш инфо за резултатите.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите