За пореден път се убеждавам, че тези които са конструирали Лада като автомобили или не са били никакви инженери, или не са били с всичкия си! Става въпрос за долния болт захващащ спирачния апарат на предните колела. Въпросният служи за ограничител на завъртането на предните колела. По каталог се водят 2 болта М10х1.25х25 съвсем нормални. Обаче при мен на долните болтове на главите има сферичен надатък който при завъртане на кормилото до упор да опира в съответстваща планка на носача (такъв надатък в каталога няма).
1. Работната част на главата на болта (там където се опира лулата ) се супер тясна (~5мм) което при работа с некачествен или неподходящ инструмент и при многократно сваляне на спирачния апарат (което за 17 год и 170 хил.км е нормално) води до закръгляне на главата и после незнам.
2. Съответния болт е поставен в ниша в спирачния апарат което изключително затруднява (прави невъзможно) прилагането на какъвто и да било дриг вид инструмент освен лула.
3. Съответната планка на носача има доста неподходяща форма което при едновременно завиване до упор и движение на носача нагоре-надолу подлага болта и планката на доста сериозни натоварвания и води до износване на планката и възникване на каналообразна вдлъбнатина в нея. След възникването и и при споменатия случай започва едно сериозно изпукване при слизането от бордюри.
4. Естествено женската резба е проходна (защото така е по лесно!). Вътре влиза вода, резбата е ръждясала жестоко и няма развиване.

Толкова за недомислието, сега за майсторите:
1. От разни майстори разбирачи (некадърници и тафтояди) главата на съответния болт е придобила форма на овал напомнящ смътно шестоъгълник.
2. Същите тафтояди са стягали болтовете като за световно, независимо, че те си имат осигурителни планки против саморазвиване.

Сега за снабдителите:
1. Навсякъде има калобранчета, огледалца и други козметики или супер популярни части за Лада.
2. Но дори в Лада България нямат съответните болтове и осигурителни планки, макар, че като “ремкомплект” те съществуват.

ЕДИНСТВЕНОТО място където намерих болтове М10х1.25 – ул.Пиротска 97. Нямаше никъде другаде – нито в авточасти, нито железарии. Освен това са от уякчена стомана което би трябвало малко да затрудни евентуалното закръгляне на главата.
Значи, ако сваляте спирачен апарат, непременно:
1. Работете с качествени инструменти!
2. После сменете болтовете с нови. За сигурност аз подложих 2 загерови шайби 10 което надигна главата на болта и я извади от хралупата дето е завряна от тъпите конструктори.
За съжаление нищо не променя факта, че главата на болта ще продължи да опира в планката за носача и занапред. Можели са да сложа надатък на самия спирачен апарат, но уви – отливката става по-скъпа и си ебало майката, а иначе е по-лесно!!!!

Последно засичане на разхода – към 12/100 на градско на газ. За 90 км – 10.46 литра.
Забележки: През първите 25 км от засичания пробег спирачката на едното колело задържаше и колата нямаше инерция. Също има 10-тина километра по Цариградско шосе изминати на “ръчка”. Всичките инструменти (към 50-тина кила) бяха в багажника през повечето от времето.
Ако падне на 10 и нещо след ремонта на спирачките, ще е добре.