Ами вала ми вдигна разхода на газ с около 1.5-2 кила.За вървенето в началото ми се харесваше но вече свикнах и искам още.Само че и разхода не ми хареса та завтъкнах с парцал втора степен на карбуратора и спрях прихода на газ към нея.Малко икономия няма да ми се отрази никак зле.Та ако имах 4 карбуратора как няма да ми се качи разхода.Щом на две степени е еди колкоси а на една е по малко.С 4 те се снижава въздушното съпротивление и това добро пълнене от къде ще дойде нали трябва и гориво да увлече този въздух.Иначе няма да върви с бедна смес.Руснаците не пишат че слагат междинен охладител карат си така без него.А и като гледам на комшията турбо дизела също не виждам охладител та си мисля че при нормални натоварвания няма да има нужда от него. Относно мазането наистина е проблем.То няма нацин да не се реши но трябва да се вземе масло от подходящо място.В "за рульом" има статия за тия турбокомпресори дето ги правят за Ладите в НАМИ има снимчица и т.н. явно не са единични бройки.Но както четох ги инсталират там.Не знам дали се продава само компресора отделно.
Електронното зап. безконтактно.-Бая пари ще се тръсна с него.От Самара ще стане но се взема цялото делко щото не видях да продават отделни елементи от него.Освен това електронен блок и хубаво е да е и бобина от Самара.Може и с нащта но дава по слаба искра.По груби сметки около 70-80 лв.И труд разбирасе който не е включен в гореспоменатата сума.И ставаш притежател и ползвател на електронно безконтактно запалване.Но трябва да кажа че тежестите ги има и тук дето регулират изпреварването при различни обороти.
За моя нагнетател не съм напреднал много.
То и да не знаеш много руски има богат снимков материал и от там можеш да се ориентираш.А и в табличен вид как се променят основните параметри на мотора.