Писал съм ама не се сещам вече точно в коя тема.Ще поровя и ще пиша пак.За четирите ползват в Русия еднокамерни Вебер по един на всяка тръба на смукателния колектор който съответно се преработва за да могат да се монтират карбураторите.Те са със хоризонтален поток на засмукване и нагнетяване.Тоест въздуха влиза хоризонтално а не както е при твоя Вебер вертикално.Много красиво изглеждат едни такива златисти.Имаше адрес който писах та там Братушката беше снимал тая красотия.Също така корпуса на въздушния филтър съм виждал че го никелират.
Да не се отплесвам от темата за два сдвоени се ползват Солекс или отново Вебер които са двукамерни като всяка камера е индентична с другата.Тоест карбуратора е двукамерен но с две еднакви камери.Така че се наричат сдвоени.Всяка камера захранва по една от тръбите на смукателен колектор.Ако нямаш богат опит с карбурторите не ти препоръчвам да се занимаваш с подобна инсталация щото всяка камера или всеки карбуратор ако са четири трябва да е с еднакви показатели с другите три това трудно се постига като настройка и в гаражни условия бих казъл чист късмет ако заработи правилно.Но изключения винаги има просто трябва да се опита с минимален разход на средсттва че после да не се разочароваме ако нещо не стане както е замислено.За да не те излъжат ако си решил да си купуваш такъв вал вземаш шублер и мериш.Гърбиците на смукателни клапани са с 1мм. по високи от твоя а тези на изпускателни са същите.Размерите не ги помня точно но май беше 36 мм. а този на 21213 -37мм.На външен вид са еднакви само меренето показва кой кой е..Иначе монтажа е едно към едно с оргиналния няма никакви подводни камъни освен ако не вземеш менте.
Не те знам как си с Руския но адресите ми за тунинг на Лада са все на Руски то те май Руснаците са страшни по разни тунинг изпълнения.Ако видиш колко пари наливат в колата свят ще ти се завие.Разбира се не всичко е с достатъчно големи подробности за монтаж и има подводни камъни.Ако разбираш Руски ще ти дам адресите които ползвам и аз.