|
|
| Тема |
 ПОМОЩ НЕВЪЗМОЖЕН РЕМОНТ НА ДВИГАТЕЛ НА СОНАТА 2006 |
|
| Автор | LUX (Нерегистриран) | |
| Публикувано | 20.12.08 03:59 |
|
|
|
Някой има ли представа как се РЕМОНТИРА двигателя на негаранционна /заради метана/ Соната 2006 модела 2.4 бензин 163 кончета автоматик при положение, че самия Хюндай няма ремонтни елементи за този мотор- всички уж "ремонтни" елементи са само база/оригиналните размери/ т.е. няма така наречените части първи, втори да не говорим трети ремонт! Не могат да се намерят такива и по известните и не чак толкова известни фирми и магазинчета в Пловдив и София! Ако някой знае нещо по-различно...?!
В момента двигателят ми е разпарчальосан до последната шайба/иначе красив мотор е / и са налице следните липси на стружки по него :
1. Надрани трети и леко втори цилиндър
2. Липса на долния биелен лагер и горния е като люспа на трети цилиндър
3. Надран и леко крив вал пак на трети цилиндър
4.Буталото на трети одраскано и биелата му е леко деформирана
Главата поне е перфектна!
Според шлайфистите всички тези задирания са в допустимите граници на Първи ремонт/само не разбирам те от къде знаят какви са стойностите за този ремонт като Хюндай нямат съответните части т.е. за всички марки коли едни и същи ли са тези граници?! Споменах ли че покрай тази случка се образовам технически- иначе съм пълен ЛАИК, толкова много нови думички за 3 дена докато го разфасонират не съм научавал и в часовете по бизнес английски, който хич не ми е от полза като се ровя по чуждите форуми за моята БОЛКА /
От тук насетне пред мен стоят два варианта Скъп и МНОГО Скъп :
ВАРИАНТ ЕДНО!!!грубо около 2000лв.
1=> Набиване на "ризи" на четирите цилиндъра след като се шлайфа доволно блока, за да се ползват стандартните/нови/ бутала и биели
2+3=> Шлайфане и изправяне на вала и намиране от програмата на шлайф-пичовете някакви/ ДАНО ДА ИМА/ взаимо-заменяеми лагери от някоя друга марка
4=> 4 броя нови бутала и биели
И ВАРИАНТ ДВЕ!!!=4500лв.
купуване на нов оригинален комплект "ШОРТ БЛОК" т.е. блок с бутала, биели и вал без главата! Така ще трябва да си купя само биелните лагери и не съм сигурен за основните.
И при двата варианта ще ми трябват комплект гарнитури, сегменти и почти всичките "флуиди" на колата така, че не ги слагам! Труда на майсторите в сервиза и в двата случая е 1000лв./шлайфа е отделно/ за раглобяването и съответното сглобяване на двигателя и поставянето му в колата на пододящото място Very happy /имам леки съмнения като си помисля, че може да изтърват някоя буксичка или кабелче от много бройната електроника да не говорим за болтовете и да стане "Мяу" но поне съм сигурен, че ще дадат най-доброто от себе си/
ТАКААААААААА!
СЕГА ВЪПРОСИТЕ СА СЛЕДНИТЕ:
Кой от двата ремонта бихте избрали Вие на мое място ако нямате пари за нов двигател :) разликата м/у двата ремонта е грубо 2500лв.??? Чувам/от всеки който питам/ добри и много лоши отзиви за поставянето на "ризи" на цилиндрите
Имате ли някакъв коментар за двата варианта и евентуален трети?
Някой има ли представа дали някакви части от Мицубиши биха станали за този мотор/чувал съм, че след 2005 година двигателите на Хюндай нямат почти нищо общо с тях/?!
Много/измерителя е каси бира и/или пари, малко, но от сърце :) / ще съм благодарен ако някой сподели мнение или още по-добре опит/макар, че искрено се съмнявам да сте имали подобен проблем с точно този двигател/!!!!!!!!!!
И последно, благодаря ако сте изчели всичко и нека не коментираме причините довели до това "раждане на малки сонатки" след само 148 000км, а да се опитаме да намерим оптималния за мен и мотора вариант! /между другото причината е некачествено масло съчетана с темпераментно шофиране извън града...още 3 коли от различни марки ползвали това масло, което вече не е в продажба-поне от сервиза който ползвахме, правят даже и по жесток ремонт/
Щях да забравя сега научавам, че този мотор имал голям апетит към масълце когато стъпи на магистрала особенно ако се кара с над 140км/ч!
| |
| |
| 
|
|
