Ох, като каже някой "първокласна спортна машина" и ми става странно. Прощавайте, за какво става дума? Вероятно за спортен вид?

AudiV6, ти караш V6 двигателя, за който става дума. Защо не кажеш на човека какво мислиш по въпроса да имаш 225 Nm въртящ момент още на 3500 оборота? Или е за предпочитане 212 Nm чак на 5300 оборота? Освен това обикновено се коментират само пиковите стойности, а както знаем една кола на се кара в диапазон от 500 оборота. Още по-малко, тези дето те принуждават да ги зориш до към 6000-8000 оборота, за да дадат каквото могат. Естествено е по-добре да имаш въртящ момент при високи обороти и (оттам по-голяма мощност - величина нямаща конкретно реално изражение), ако желаеш да развиваш по-висока скорост или по-високо ускурение (което също зависи и от скоростната кутия, но за нея никой не говори, всеки гледа конете дето никой не ги знае какво са всъщност, защото нямат реална същност). Заблуда да се смята, че коли с иделогия като на Honda, предлагат идеалния модел. Това ясно се вижда на графиките описващи въртящият момент при различните обороти на двигателя. Те САМО изместват кривата БЕЗ ДА Я РАЗТЕГЛЯТ по посока на високите обороти. Така постигат по-висока скорост, а по-доброто ускурение се дължи на ПО-ЛЕКИ КУПЕТА. Единици са хората, които си обясняват всичките тия неща - въртящ момент, предавки, обороти, и всичките те заедно.

Бих попитал всички тук, щом питащият се интересува от quattro, то какво да вземе като аналог при Хонда. Отбележете, че пита за постоянно 4x4, точно каквото е quattro.

За ускурение от 0 до 100 км/ч Honda-та e по-добрия вариант. Но не съм сигурен за еластичност. Също така, доста хора или не са усещали или не си дават все още сметка какво е да караш автомобил без да се налага да го юркаш, а да тръгваш от 1000 оборота на 4-та и да си свиркаш. Всички се впечатляват от постижения късаещи само ситуацията "ластик между 2 светофара". Всяка фирма може да направи резачка-бегачка - леко купе (за сметка на качесто с цел запазване на цена, екстри, сигурност), двигател и скоростна кутия оптимизирани за теста 0-100. Но автомобилите, за които си говорим ние из тези форуми не са от подобен тип. В тях е заложено да обхващат и да се представят добре в много много повече ситуации.

Затова когато ви питат "какво да избера", да се отговори на базата на "супер кефа", че едното нещо реже между светофарите и ръмжи по-готино Е НЕСЕРИОЗНО.

Лично аз посъветвах 2-ма души през последния месец да си вземат Хонда, поради това, че Хонда предлага повече за цената си. Но не е улимативна. Както и всички нормални автомобили не са ултимативни. Те са сбор от заложени качества с цел да се постигне идеологията на тази кола, която да задоволи подтребностите у дадена група хора.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите