Вече половин век не можем да построим три магистрали. А трябват поне още три, от север на юг: Видин - Кулата, Русе - Подкова и Дуранкулак - Малко Търново. С темповете, с които стром магистрала Хемус например, ще ни трябва още половин век, за да стигне тя до Варна.
Да не се сравняваме със Западна Европа, там нещата са ясни. Но тази година бях на о-в Корфу и се удивих на замаха, с който гърците развиват пътното си строителство. Пътят до Игуменица минава през немислимо високи планини с върхове около 2600-2700 метра. Няма никакъв проход. Магистралата се катери по снагата на тези върхове. Преброих около 20-30 мостове и тунели. Новите никнат като гъби след дъжд. Великолепно изградени, осветени, сигнализирани префектно. Мостовете са огромни, смело висят над зашеметяващи пропасти. А само преди няколко години пътят беше много лош и тесен. На много места автобусите взимаха завоите с маневра – автобусът дава на заден ход, задницата увисва над пропастта, пътниците започват да викат уплашено. Сега въпросът се решава със замах, защото от Игуменица тръгват фериботите за Италия и Западна Европа. Това са същите гърци, които Алеко подиграваше преди сто години, че са представили на световното изложение само два чувала маслини. Защо се даваме на Гърция? Тя и Португалия се водеха за най-бедните страни в ЕС (преди да влезем и ние с Румъния). Ама и в Португалия пътищата са великолепни. В цялата държава няма нито една дупка.
А ние по-нашите магистрали имаме само 6-7 тунела и все ги ремонтираме. Все от тях тече, на много места движението по магистралите е отклонено в съседното платно.
А какво да кажем за пресичането на Балкана? Особено през зимата. Няколко от проходите винаги се затварят зиме (Троян-Карнаре например само заради една пряспа на Беклемето). Хаинбоаз все го ремонтират и все не е готов. Много години. Една пиклива няколкокилометрова отсечка по околовръстното на София между Драгалевци и Симеоново строим вече две години.
От много години е ясно, че трябва Балкана да се пресече с тунел. Примерно в Троянско или по- на изток. Даже май е по-добре някъде между Габрово и Казанлък, за да се свърже Русе с Гърция. Да сте чули някой сериозно да поставя този въпрос?
Наскоро пожарникарят бат Бойко каза, че веднага би вложил бюджетния излишък в строителството на магистралите. Признавам му – това е държавническо мислене. Пътищата са най-важни за една държава (заедно с нужниците).
Станишката казва: „Не може, трябва да мислим за бедните, за пенсионерите, за здравеопазването, за образованието”. Ами че бедните ще продължават да духат супата, както и преди. Няма да гъкнат, а на следващите избори отново ще изберат теб, за да ги управляваш, какъв ти е проблемът?.
Между другото Сергей Дмитриевич Станишев е шестият български министър-председател – съветски гражданин. Останалите пет са Георги Димитров, Васил Коларов, Вълко Червенков, Гриша Филипов (който дори не знаеше добре български език) и Андрей Луканов. До 30-тата си година Станишев стоя във великата Съветска страна, където не можеха да го вкарат в казармата, защото имаше и българско гражданство. А се върна у нас след 30-тата си година, защото пък у нас не търсеха след тая възраст войници. Дойде, за да стане министър-председател, без да е работил никога нищо. Разбира се, той не е виновен в нищо – народът го избра. Народът обича комунистите.