|
Това е послеслов на мой разказ ("Водна Пачка"; Военна Тематика на ). Слагам го тук защото има историческо съдържание - ако някой се е интересувал от Свобода класата кораби от най-скорошната световна война.
Джентълменът в тази история (моя разказ), Боб (истинското име), обичаше често да разказва събитията, минус подробностите около заповедта за неспиране и напъпилата интимна връзка между гръцкия капитан и майката на командващ охраната. (Заповедта за неспиране до днес е премълчавана от "осведомителните" исторически описания за атлантическите конвои, по явни пропагандни причини. На теория спасяването на моряци от потопените кораби е било задължение на военната охрана - не на превозните кораби. И ако оцелялите наквасени в ледовита вода нещастници са успявали да оцелеят около час - два до идването на разрушител - практиката се е доближавала до теорията. Почти. Стига наквасените нещастници да са имали късмета да бъдат забелязани всред хаоса на торпеда и пожарища...) Боб беше деен член на ораторски клуб, и изглежда дошлифоваше ораторския си само-контрол чрез историята, която в последната си форма, след смъртта на неговия приятел, и с добавените подробности, седмица преди Боб да отмине в пенсионерския залез, го доведе до сълзи.
Нямах съмнения в разказа на Боб. Снимките на двете "Свободи", в предна четвърт, бяха гордо изложени над бюрото му; снимките бяха със широка бяла периферия, върху която се бяха подписали всичките четиридесетина члена на екипажите, с повечето подписи бидейки еднакви - както би се очаквало от прехвърлянето на екипажа от потъналата към новата Свобода. Самата история съдържаше елементи, които Боб можеше да отмине защото те бяха извън слушателското възприятие - примерно лекото заекване на Боб, на млади години. Трудно е да се предположи, че Боб в желанието си да се придържа към истината в събитията ще спомене заекване, пряко засягащо неговия образ и неговата гордост, но ще украси други, по-отдалечени и по-безлични аспекти. С други думи, написах разказа със спомените на Боб без предварителна справка.
Но нещо в историята на Боб ме бъзикаше! Нитовете на неговата първа Свобода! А както се знае, Свободите са били заварявани. Реших да проверя дали е имало Свобода сглобена чрез нитове, не чрез заварки. По всичките днешни данни източници, такава Свобода няма! Възможно е занитеният първи кораб на Боб да е бил започнат като друг модел, доработен за проверка на сглобните Свобода модули - и външно приличащ на Свобода. Корабът бил заплаван доста рано, от края на 1941, което също го поставя като вероятна пробна платформа за Свободите - чието масово производство (полагане на килове) започва от 1942. Корабната програма за Свобода класа е била огромна (2751 кораба заплавани), и записите по единично отклонение като кораба на Боб лесно могат да бъдат изличени в планината книжа - и обобщения. А че обобщения е имало - имало е! Разликите между Свободите, произведени на Източното и Западното САЩ крайбрежие, са легендарни; възрастните калифорнийски корабни инжинери рядко отминаваха възможност да споменат колко "източно-крайбрежни" Свободи са потънали съвсем-нови, на първи курс, още в полезрение от американския бряг. Или дори на кея, по време на довършване след заплаване ("Шенектади")! Ако е за въпрос, разликите в Свободите се появяват даже счетоводно - и то даже в съседни производствени клонове в една и съща корабостроителница! Примерно двата производствени клона на Кайзер Перманенте Метали Корпорация, в Ричмонд, Калифорния (в Сан Франциско Залив), с производствени кодове П1 и П2, показват средна цена на кораб съответно Д1 875 300 (138 кораба) и Д1 667 500 (351 кораба). Вярно, Свободите са били произвеждани в 5 модела (стандартен, код Z-EC2-S-C1; танков носач, код Z-EC2-S-C2; пакетиран-самолет носач, код Z-EC2-S-C5; гориво-снабдител, код EC2-S-AW1; танкер, код Z-ET1-S-C3). Но цената им е била стандартна оеднаквена, и надценката за корабостроителницата също. Надценката започва от Д140 000/кораб, и неколкократно спада, до Д60 000. Интересното е, че средната цена на кораб и от двете корабостроителници надвишава официалните правителствено-заковани контрактни цифри! (Което се получава и с другите корабостроителници.) Тук малко залитнах по историята на Свобода Кораб Програма, но в крайна сметка е ясно, че занитената Свобода на Боб е много реалистична, макар рядкост. Разбира се, всичкото това усилие щях да си го спестя ако едно време си бях направил труда да запомня имената на Свободите, на които бе служил Боб... Но бях млад - и колко са младежите, обръщащи сериозно внимание на подобни отживяли подробности!? Пък и още не знаех, че след 18 години ще пиша горния разказ...
Някои интересни Междумрежие стоянки за Свобода Кораб Програма:
С почуда забелязах, че Свобода Кораб Програмата, ползвана като пример на американско масово производство, в действителност използва... британска корабна замисъл на Съндерланд (Sunderland), от... 1879! Че една и съща цивилизация с едната ръка ще замисля кораби 70 години преди времето си - а с другата ще отрича правото на българския народ да съществува в единна свободна страна в етническите си граници - тази гнусна дихотомия на Западно-Европейската цивилизация изобщо, и на англо-саксонската специфично, е отделна тема. Все още актуална...
|
Свобода класа кораби - 1942
