|
Тема |
виж сега, [re: aтaмaн] |
|
Автор |
Щ-3O4 (Щука) |
|
Публикувано | 01.07.04 11:02 |
|
|
към компа са свързани куп датчици и изпълнителни механизми. Конструктивно той е с най-голяма степен на надежност и еконструиран да служи дето се казва-вечно. Много по-голяма е вероятността някой датчик да се е развалил и да не дава параметрите си. И това е логично защото датчиците работят в много неблагоприятни условия, работна среда. И поради грешен сигнал от развален датчик, компа естествено издава грешни команди. Например за времето на отваряне на дюзите.
Като цяло най добре е винаги да се прави газов анализ. Той веднага показва дали имаш излишък на гориво или пък на въздух. И като се направи този анализ при прогрят двигател и на всички обороти, вече има известна яснота къде да се търси евентуален проблем. Дали в тракта за гориво, дали в тракта за въздух. За електриката-на стенд всичко си показва, няма проблем там.
Та в крайна сметка по мое скромно мнение, компа трябва да се пипа най, най-накрая.
Изясняването на проблема и диагностицирането са трудните работи. След това е лесно. Всеки може да разглоби някакъв детайл и да побутне кабелче :-). Иначе се ровиш като пиле в кълчища и се правиш на шаман както правят и част от майсторите за съжаление...
SIERRA 1.8 Ghia, CVH
|
| |
|
|
|