Причините поради които тръгнах да меря са основно две и според мен с идентично начало. На бензин колата при рязко подаване на газ почва да хълца, много сериозно предърпва, като решение на проблема употребявам доста по-дълго от нормалното така нареченият полусъединител, поне докато стигне 2 000 об./мин. На газ рпи рязко подаване на газ колата гърми! Не в изпускателните колектори а в кутията на въздушният филтър. И така пак до 2 000 об./мин. после работата заспива на 6 без 10 та чак до колкото оборота/мин. си пожелаеш. От това следва лошо ускоряване на автомобила + нервни ситуации при изпреварване, напр. искам да изпреваря някого, който се движи сравнително бавно. Ако съм на 4-та с ~70-80 км/ч, включа на 3-та и рязко подам газ почва едно такога гърмене на газ ... на бензин предърпва. Значи все още не съм сигурен кой греши относно ъгъла. Но когато мерихме другият Орион 1,4 CFI '91 и той беше с 20 градуса - това при празен ход разбира се, при подаване на газ ъгъла се повишава, но при него няма такива проблеми от който аз страдам. Обясних вече как може да се направи константен ъгъл от 10 градуса, но не пробвахме как ще се държи колата в джвижение. Ъгълът го мерихме със стробоскоп естествено, не ме титайте за марка и модел - забравих го, но иначе е доста надежден и скъп разбира се. Има си специални приставки за включване към диагностичен куплунг на колата при което не се налага да светиш с лампата дза да улучиш белезите а направо ти изписва оборотите на дисплей (за Форд не става), може да мери и ъгъла на дизелови двигатели !?!?!!? с помоща на приставки-пиезокристали, всъщност и това е причината човека чийто е стробоскопа да си го купи.

Orion CLX '91 1,4 CFI

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите