Отдавна бях обещал на един от колегите да постна схема, но все не ми остава време. Тук съм нахвърлял набързо нещо, което решава проблема с неприятното свирене, когато двигателя все още работи. Например спирате нощно време да слезе някой без да гасите мотора.

Използувани са следните означения:

SW1 - контактен ключ;
SW2 -бутон на врата;
F1 - предпазител на габаритите;
SPK - пиезозумер ("самопеещ");
R1 - реле (какво да е за 12V с нормално затворен контакт)
NC - нормално затворен контакт на релето (този който е включен, когато релето е изключено);
NO - нормално отворен контакт на релето (този който е изключен, когато релето е изключено);
C - общ край на контактите.

Схемата е елементарна, но за всеки случай ще я обясня.
При запалени габарити (къси, дълги) и изключен контакт на единия край на зумера имаме +12V. При отваряне на врата на другия край получаваме маса и зумера "пее". Ако обаче е подаден контакт релето сработва и прекъсва +12V от предпазителя, т.е. при работещ двигател зумера не се обажда.

От тук нататък, ако на някого му се занимава, може на мястото на зумера да постави някяква друга схемка с по приятен "глас".

Много е хубаво, нищо да не правиш и след това да си починеш. Исп.нар. поговорка