Именно затова, при тази експотенциална зависимост на разхода от оборотите на двигателя, категорично при равномерно движение с една и съща скорост на едно и също купе и тегло (оттам еднакво пътно и въздушно съпротивление и следователно еднакъв въртящ момент за преодоляването им), но различно предавателно число на трансмисията, двигателя на колата с по-ниско предавателно число ще работи на по-ниски обороти. Работата =обороти х въртящ момент ще бъде по-малка и през КПД-то дава по-малък разход на гориво. Значи по-голям диаметър на гумите= по-нисък разход.

Ама на извънградско, където процента на равномерното движение е по-висок, щото тази сметка е чиста кинематика.

А динамиката? При градско почти няма да има ефект, а при този който се пържи на всяко зелено та да спре първи на червено, ще му даде преразход.

Само че като стил на каране аз го избягвам и затова смятам да сложа по-висок размер гуми.

Затова казвам, че въпросът е все пак значително по-сложен и е в много голяма зависимост от стила на каране.

А иначе има и други ефекти на относителността

Например как ще засечеш разликата в разхода.

При поставяне на по-висок размер гуми, показанията на спидометъра и показанието на киломитража за изминатите километри се намалява в същото съотношение като увеличението на радиуса на гумата намалено със смачкването на гумата (значи и налягането в гумата има влияние). Така че отчетено по километража разхода на 100 км. ще е същия, само дето Бургас ще се окаже по-близо до София и оттам количеството гориво необходимо за пътуване до Бургас ще е по-малко.

И други такива, като спор с катаджията с колко си се движил, щото радара не е съгласен с твоя спидометър.

И така нататък ама стига толкова, че темата наистина няма край а иначе е много интересна, поне за мен.

Ford Fiesta 1.1mi
Ford Fiesta 1.6 Si 16V

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от acj на 25.03.04 18:29.